* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

гую при перемещении поршня. Установкой нипеля 7 при закрытом нипеле 6 примерно устанавливается максимальная выдержка. Изменение выдержки достигается с помощью регулирования сопротивления воз­ духа в дросселирующем устрой­ стве, которое определяется из­ менением площади сечения про­ пускного отверстия. Последнее достигается перемещением .регу­ лирующего нипеля 7 в своей винтовой паре с помощью кар­ данной передачи от ручки эксI позиции. Второй нипель 6 управляет воздушной амор­ тизацией в цилиндре регулятора. Механизм применяется в затворах аэрофотоаппа­ ратов и служит для изменения времени экспонирования. 1 3 Р - Ш - 1 7 . З у б ч а т о - р е е ч н ы й механизм п о р ш н я регулятора движения воздушного Шток / с зубчатой рейкой и поршнем в цилиндре могут пере­ мещаться поступательно. Рейка сцеплена с зубчатым сектором 2; на том же валу А жестко закреплен барабан со спиральной пружиной, приводящей в движение весь механизм. С другой стороны шток напра­ вляется фрикционным роликом 3. Цилиндр имеет воздухопроводящий канал X, по которому и г 1 А осуществляется пере­ текание воздуха из о д ­ ной полости цилиндра в другую. Винт 4 слу­ жит для предварительного регулирования величины времени выдержки. Измене­ ние последней выполняется перемещением дросселя 5, имеющего на конце шестерню. Дроссель имеет резьбу, вследствие чего и перемещается, изменяя свободное сечение воздухопроводящего канала. Вращение шестерни дросселя передается от шестерни 6, кото­ рая вращается с помощью карданной передачи от рукоятки экспозиции. Механизм применяется в затворах аэрофотоаппаратов и служит для изменения времени экспонирования. 157