* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ц-1-13. М е х а н и з м ц е н т р о б е ж н о г о у с е ч е н н о - к о н и ч е с к о г о м а я т н и к а с кривошипно-шатунным механизмом и винтовой пру­ жиной К вращающейся системе звеньев / , 2, 3 симметрично присоединены шату­ ны 4, шарнирносвязанные с муфтой 5. Сила упругости винтовой пружины 6 ограничивает удаление грузов от оси вращения. Приближенное уравнение, опреде­ ляющее связь между основными пара­ метрами, можно получить из уравнения динамического равновесия между при­ веденными значениями сил упругости пружины и сил инерции маятников. Это уравнение имеет вид 598 Г г ~° г 1/ » + 7 = ^ здесь О — вес маятника; k — жесткость пружины; е — расстояние от шарнира В В В до центра тяжести маятника; 2Ь — диаметр усеченной ча­ сти конуса; z и z— началь­ ное и конечное значение орди­ наты, характеризующей по­ ложение ползуна 5. Механизм встречается в регуляторах. 0 Ц-1 • 14. М е х а н и з м ц е н т р о б е ж н о г о у с е ­ ченно-конического маятника с весовым с о п р о т и в л е н и е м Тяжелая муфта 5, перемещаемая ша­ тунами 4, имеет значительную массу. Удалению грузов 3 от оси / при вра­ щении препятствует вес звеньев 2, 4 и тяжелая муфта 5. Подобный механизм встречается в стационарных тахометрах и регулято­ рах. 124