* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

анкерного спускового регулятора. Колесо 12, находясь под действием мо­ мента, стремится вращаться по направлению стрелки. Зуб Л , нажимающий на камень якоря 13, перейдя на его скошенную часть, сообщит импульс якорю, который при этом повернется вокруг центра О, и передаст импульс камню 16. Камень 16 передаст импульс маховичку 14, с которым он жестко связан. Маховичок, двигаясь вместе с камнем за счет полученного толчка по инерции, будет заводить пружинку 15. Когда кинетическая энергия махо­ вика израсходуется на работу деформации пружины 15, последняя поведет его назад. Освободившееся колесо 12, находящееся постоянно под дей- -30 ствием пружины / часового механизма, будет двигаться с остановками. Ко­ лесо 17, сидящее на одном валике с колесом 12, движется так же, как и это колесо. Зубья колеса / 7 задевают по очереди рычаг 18, заставляя левый его конец опускаться, при этом перышко 19 каждый раз отталкивается вправо, благодаря чему на движущейся бумажной ленте 20 наносятся отметки времени (лента движется в направлении, перпендикулярном к плоскости чертежа). Противовес рычага каждый раз, после того как последний выйдет из зацепления с зубом колеса 18, возвращает перо в крайнее левое положение. Шестерня 21 этой цепи зацепляется с ве­ дущей шестерней 4 и передает движение через шестерни 22 и 23 шестерням 24, 26. От шестерни 24 приводится в движение через ше­ стерню 25 резиновый валик, обозначенный на общей схеме тахографа цифрой 31. Лента прижата к резиновому валику роликами 33, благо­ даря чему она при вращении валика увлекается силами трения. Кроме того, ролик 33, касаясь матерчатого валика 34, пропитанного краской, переносит с него краску на бумагу, нанося на ней сетку тонких па­ раллельных линий. Сетка уточняет и облегчает отсчеты, производимые 111