* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ч-Х-7. Часовой ме­ х а н и з м ди­ станцион­ ной т р у б к и 1401 Под действием центробежной силы кремальеры / пере­ мещаются в крайнее положение, повора­ чивая вал 2, коле­ со 3 и через зубча­ тую кинематическую цепь 3—4, 5—6, 7—8, 9—10 и д р . , спусковое коле­ со 15, которое при-' ходит во взаимодей­ ствие с палетами якоря на оси 16 баланса 17. Движе­ ние кремальеры и колебания баланса будут продолжаться до тех пор, пока конец рычага спуска не установится про­ тив выреза в установочном диске 18, после чего пружина 19 осво­ бодит ударник 20. Механизм применяется в 36-секционных трубках. Ч-Х-8. Часовой механизм ручного тахографа Пружина / часового механизма одним концом закреплена на ва­ лике 2, а другим концом — на корпусе барабана 3. Барабан жестко связан с главной ведущей шестерней 4, сообщающей движение двум цепям механизма, из которых одна передает движение ленте, а дру­ гая — отметчику времени. Пружина / , заведенная с помощью ключа, надеваемого на валик 2, стремится вращать валик 2 в направлении, противоположном заводу, а барабан 3, к которому прикреплен ее внешний конец, — навстречу валику. Однако валик удерживается от провертывания храповым механизмом 5—б, и движение от пружины по­ лучает лишь барабан 3, который, будучи связан через ряд шестерен с описываемым ниже маятниковым регулятором, движется чрезвычайно медленно. От шестерни 4 приводится в движение шестерня 7. На конце валика шестерни 7 укреплена спиральная пружина 6*. Пружинка, стре­ мясь раздаться в радиальных направлениях, прижимается к цилиндри­ ческой коробочке 9 и увлекает ее за собой силами трения. Коробочка 9 представляет одно целое с шестерней 10, которая ведет шестерню 11. На одном конце (левом) валика шестерни 11 сидит спусковое колесо 12 ПО