* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

то кинематическая вязкость воды 1,005 — — ; = 1,007 ест. 0,998 при 20* равна Д л я автомобильных масел в ГОСТе обычно ука­ зывается кинематическая вязкость в ест при 100°. Температура 100° близка к рабочей в наиболее от­ ветственных узлах (в подшипниках коленчатого ва­ ла и т. п.). Ранее вязкость масел указывали в градусах Энглера (°Э), но в настоящее время эту систему оценки не применяют, так как градусы Энглера н е п р о ­ п о р ц и о н а л ь н ы истинной вязкости. Так, напри­ мер, %язкость жидкости в 2° Э не в 2 раза, а при­ мерно в И раз больше, чем вязкость жидкости в Г Э , вязкость же жидкости в 3°Э не в 3 раза, а примерно в 20 раз больше, чем вязкость жидко­ сти в I Э и т. д. Создаются большие неудобства при пользовании этой системой. Вязкостно-температурные свойства характеризуют условия, в которых масла могут быть использованы (возможность или невозможность пу­ ска в ход холодного двигателя в условиях минусо­ вых температур, степень понижения вязкости масла при нагреве двигателя и т . д . ) . Д л я оценки вязкост­ но-температурных свойств автомобильных масел в области плюсовых температур в ГОСТе обычно указывается отношение кинематических вязкостей при 50 и 100°. Д л я характеристики вязкостно-темпе­ ратурных свойств в области более низких темпера­ тур указывается вязкость при 0° или температурный коэффициент вязкости в интервале температур от 0 до 100° (ТКВ ГОСТ 3153—51). Чем меньше 0 значения отношения вязкостей при 50 и 100°, вязко­ сти при 0° и температурного коэффициента вязкости T K B - I o o Р заданном значении вязкости при 100 , тем выше эксплуатационные качества смазочного масла. П И е 0 990