* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

52Г) ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Таблица 18 Погрешность в мм делаются для облегчения операции про­ тягивании шлицев отверстия. 3) Зубчатые колеса диаметром 301 — 600 мм (фиг. 54): типа Ж — колесо-венец (а — полукруглые ка­ навки для крепления ТшЦК венца на ступице за­ клепками); типа 3 — тарельчатое зубчатое TuflS колесо (а и б — отвер­ а б стия для крепления болтами); типа И — колесо со ступицей. Многовенцовые ко­ JkflH леса диаметром 301 — 500 мм встречаются редко; типы Ж и 3 применяются иногда Фиг. 54. для колес диаметром меньше 300 мм. Размерные группы. По размеру на­ ружного диаметра в соответствии с под­ бираемым оборудованием зубчатые ко­ леса разделяются на следующие размер­ ные группы: Элемент исправления Модуль до шевин­ после ше­ гования вингования •теза ШагПрофиль Спыральность зуба на дли­ не 30 мм 2-3 3,5—5 2-3 3,5-5 3,5-5 0,02 0,025-0.03 0,02 0,03 0,05 0,008 0,012 0,005 0,01 0,01 Группа . I Ii 11 1 IV V Размер в мм . . < 5 0 61—200 201-310 301-500 > 500 Технические условия на изготовление и точность различных методов обра­ ботки зубчатых колес. Основные пара­ метры, определяющие технические тре­ бования и конечную точность колес, регламентированы ГОСТ 1643-46. Нарезание зуба на новых зубофреэерных или зубодолбежных станках обес­ печивает 2-й класс точности. Д л я обес­ печения большей точности зубчатого ко­ леса и улучшения чистоты поверхности зуба производят дополнительно на спе­ циальных станках шевингование зуба. Шевингование выполняют после обра­ ботки колеса на зубофрезерном или эубодолбежном станке до термообработки. Исправление погрешностей шевингова­ нием характеризуется примерами, при­ веденными в табл. 18 и 19. Припуски под шевингование обычно составляют 0.1—0,25 мм по толщине зуба. Притирка зубчатых колес на зубопритирочных станках после термообра­ ботки исправляет ошибку зуба незначи­ тельно (не большое 0,02 мм), поэтому до­ ведение после термообработки зубчатого колеса, имеющего ошибки свыше 0,06 мм, до 1-го класса точности становится не­ целесообразным; в этих случаях пере­ ходят на зубошлифование. Прнтнрка производится точными притирами, из­ готовленными по 1-му классу из мелко­ зернистого чугуна ffБ = 150-7- 180, с помощью абразивного порошка зерни­ стостью 200—300 путем давления при­ тиров на колесо при его вращении и осевом перемещении. Припуск оста­ вляют равным 0,01—0,04 мм. Ввиду раз­ бухания зубьев колеса во время закалки припуска под притирку часто практи­ чески не оставляют. Д л я лучшей притирки зубьев при­ меняют до притирки предварительный подбор по шуму и после притирки окон­ чательный подбор по шуму зубчатых колес. Толщина слоя 0,02—0,04 мм снимается в течение 5 мин. Чтобы не исказить проТаблица 19 Биение в мм при диаметре начальной окружности в мм 50—100 Модуль до шевин­ гования после ше­ вингования до шевин­ гования после ше­ вингования 101—200 * 201-400 до шевин­ гования после ше­ вингования 2-3 8,5-5 0,07 0,08 0,025 0,03 0,08 0.09 0,025 0,03 0,09 0.1 0.03 0,035