* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

226 ТЕХНОЛОГИЯ СВАРОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА При сварке толстостен­ н ы х и з д е л и й должны быть обес­ печены: а) возможность сварки основных сты­ ковых швов без перерывов, для чего в пересекающих их элементах конструк­ ции должны предусматриваться окна (фиг. 32, б) размером 80—100 мм\ б) свободная усадка швов (сопряжение корпуса J литого люка со стенкой 2 по фнг. 32, в удовлетворяет, а по фиг. 32, г не удовлетворяет этому требо­ ванию); в) плавные переходы в стыках от тол­ стой детали к тонкой (фиг. 32, д)\ г) плавные переходы в углах (сопря­ жение по фиг. 32, е удовлетворяет, а по фиг. 32, ж не удовлетворяет этому требованию). Применение с варно-л итых к о н с т р у к ц и й , состоящих из не­ скольких отливок, свариваемых между собой или с заготовками иэ проката и поковок, взамен цельнолитых целесооб­ разно при: а) невозможности отлить детали целиком, в частности, из-за недостаточной мощности металлургиче­ ских печей или кранов литейного цеха; б) существенном упрощении литья от­ дельных элементов сварно-литой кон­ струкции, например при расчленении громоздкой пространственной конструк­ ции сегмента статора гидротурбины (фиг. 33, а) на секции кольца 1 и колон­ ны 2 (фиг. 33, б) или замене отливки, формуемой вручную, двумя сваривае­ мыми отливками, допускающими машин­ ную формовку; в) улучшении качества отдельных отливок по сравнению с ка­ чеством цельнолитой детали, например в отливках из аустенитной стали неко­ торых марок, ведущем к уменьшению объема работ по исправлению дефектов литья, окупающему дополнительные опе­ рации при сварно-литой конструкции; г) уменьшении сечения отдельных отли­ вок и веса всей конструкции; д) за­ мене плохо отливаемых участков круп­ ной детали элементом из проката [напри­ мер, тонкое днище корпуса большого редуктора (фиг. 33, б) заменено листом (фиг. 33, * ) ] . При сварке литых деталей следует предусматривать в местах сварки при­ пуски для удаления литейной корки; в отливках из углеродистой стали ограничивать содержание С (до 0,25— 0,30%) с тем, чтобы производить сварку по возможности без подогрева; кон­ струировать отливки так, чтобы около сварного соединения они имели одина­ ковое сечение. В сварно-литых конструк­ циях, наряду с ручной дуговой сваркой, применяется автоматическая дуговая сварка. Наибольший эффект при изго­ товлении сварно-литых конструкций могут дать электрошлаковая и термит­ ная сварка. Применение этих способов сварки дает возможность производства б) г) Фнг. 33. Примеры сварно-литых конструкций. и крупных с в а р и о-к о в а н ы х д е ­ т а л е й, что разгружает тяжелые гидра­ влические прессы. Автоматическая и полуавтоматиче­ ская дуговая сварка под флюсом. П о д ­ готовка кромок стальных д е т а л е й определяется их толщиной и технологическим процессом сварки (см. стр. 183). Листы из алюминия и его сплавов толщиной до 20 мм свариваются без скоса кромок. Положение швов в про­ с т р а н с т в е может быть нижнее или слегка наклонное (угол наклона до 3°). Очертание швов при автоматической сварке прямолинейное и кольцевое, при полуавтоматической — любое. Сварка прерывистых швов обычно полуавтома­ тическая. Повышение производи­ тельности автоматической сварки (главным образом за счет уменьшения вспомогательного времени) достигается: а) однотипностью свари­ ваемых соединений (конструкция по фиг. 34, а не отвечает этому требованию, так как на участке А применено соеди­ нение встык, а на других — внахлестку; помимо этого затруднена сварка криво­ линейных швов со сложным сопряже­ нием; в конструкции по фиг. 34, б эти недостатки устранены); б) расположе­ нием швов, требующим минимального количества переналадок сварочного обо-