* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ СВАРНЫХ ДЕТАЛЕЙ 221 тока составляет 10—25 а, а расход газа 500—600 л/час* при сва.рке же звеня­ щей дугой сила тока 25—75 а, а рас­ ход газа 800—1500 л !час. Режимы атомно-водородной сварки малоуглеродистой стали и алюминия, а также технико-экономические пока­ затели сварки этих металлов воль­ фрамовыми электродами приведены в табл. 28. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ СВАРНЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ МАШИН Рациональное конструирование свар­ ных деталей машин заключается в обес­ печении требуемого качества конструк­ ции при минимальной ее трудоемко­ сти и стоимости (наименьшем расходе металла, в особенности цветного и высо­ кокачественной стали). Требования рационального конструи­ рования сварных деталей и узлов мо­ гут быть подразделены на о б щ и е для всех способов сварки и с п е ц и а л ьн ы е — для отдельных способов сварки. Общие требования к конструкции I II Заготовка Заготовка деталей с окон­ деталей (меха­ ническая обра­ чательной ботка ограни­ механической чивается обработкой подготовкой кромок) Сборка Сварка Правка III Заготовка деталей с частичной механической обработкой 1 1 1 Сборка Сборка Сварка Окончательная механическая обработка J Сварка Термическая обработка 1 I Механическая обработка Фнг. 26. процесса Типовые схемы технологического изготовления сварных деталей. 1. Необходимость конструирования с учетом общей схемы технологического процесса (фиг. 26) и S рациональных спосо­ I бов сварки (табл. 29). С в а р к а б е з по­ с л е д у ю щ е й ме­ х а н и ч е с к о й об­ р а б о т к и (фиг. 26, / ) (так называемый г ор я ч и й м о н т а ж). Примерные вариан­ ты: 1) сварка подвески рессоры с фланцем ко­ жуха задней полуоси легкового автомобиля; подвеска / (фиг. 27, а) с запрессован­ ной стальной втулкой 2 и окончательно обработанным пальцем 3 сваривается встык с фланцем 4; 2) приварка оконча­ тельно обработанных втулок к пово­ ротной платформе шагающего экска­ ватора, состоящей из трех секций общим размером 20 X 11,5 л [47]; втулки / (фиг. 27, б) устанавливались на жестких оправках 2, обеспечивающих соосность и требуемое расстояние между втул­ ками. Преимущества горячего монтажа— облегчение механической обработки Фнг. 27. Примеры применения основных технологических вариантов изготовления сварных деталей.