* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

798 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН Автоматически действующие тормоза К автоматическим относятся грузоупорные и центробежные тормоза. Среди грузоупорных тормозов наи­ большее распространение получила кон­ струкция винтового тормоза (фиг. 41). Расчетный тормозной момент (см. табл. 39). где Rj и /¾ — соответственно наруж­ ный и внутренний радиусы тормозных дисков; U — осевое усилие; ß — коэф­ фициент запаса торможения. Грузовой момент M = Ur tg(* 0 0 + )+ 9 Uf Rl + R \ (89) На валу /. заклинен на шпонке диск2; на втулке диска свободно сидит диск 3. Пружина 4, упирающаяся во втулку 5, положение которой регули­ руется болтами 6", стремится раздвинуть диски 2 и 3\ в то же время центробеж­ ные силы грузиков 7 стремятся сбли­ зить эти диски при помощи угловых рычагов. При сближении, происходя­ щем'по мере возрастания скорости вра­ щения, диски 2 и 3 зажимают храповое колесо 8, удерживаемое собачкой от вращения в сторону опускания груза. При увеличении числа оборотов вала центробежная сила грузиков 7 прижи­ мает диски 2 и 3 к поверхности обода, вследствие чего и происходит притор­ маживание опускающегося груза. Центробежная сила одного грузика п где г — средний радиус винтовой резь­ бы; а — угол подъема резьбы; р — угол трения. Ur t g ( e + p) + / 0 п mv* п ( л \ 2 (91) , „ . (90) Угол о берут в пределах 8 — 12°, резьба выполняется двух- или треххо­ довой. Д л я проверки взятых размеров трущихся поверхностей следует пользо­ ваться допускаемыми значениями q из табл. 37 и значениями (qv) ука­ занными на стр. 276—277. При больших тормозных моментах применяются многодисковые винтовые тормоза. Центробежные тормоза применяются в лебедках со свободным (без торможе­ ния) спуском груза. Назначение центро­ бежного тормоза — регулирование ско­ maxt где G — вес грузика в /сГ; г — рас­ стояние от центра грузика до оси вала в см, п — число оборотов вала в минуту. Усилие, действующее на втулку Ь диска. Осевое усилие (усилие нажатия) U-HP -P -H 1 2t A- X 1ъ (93) где k — число грузиков; — уси­ лие пружины. Из уравнений (93) и (88) следует: Рг 2М, . (94) ß/(Äi + /? ) 2 r рости спуска груза в пределах допусти­ мых значений ее. Конструкция центро­ бежного тормоза, наиболее типичная для подъемно-транспортного машинострое­ ния, показана на фиг. 42 где M — тормозной момент; / — коэф­ фициент трения между дисками. Безопасные рукоятки. Для обеспе­ чения безопасной работы ручных подъем­ ных механизмов должны применяться безопасные рукоятки. П р о с т ы е б е з о п а с н ы е ру­ к о я т к и , или рукоятки с принудитель­ ным опусканием груза (фиг. 43), кон­ структивно соответствуют винтовым тор­ мозам, в которых шестерня с нажимной шайбой заменена рукояткой, допускаю­ щей спуск груза лишь при вращении ее в сторону спуска.