* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

73? CMA304HbIF И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА щей атмосфере абразивной пыли. Боль шее число канавок применяют при особо высоких требованиях к защите трущих­ ся поверхностей. сопряжения по отношению к окружаю­ щей среде (отбрасывание всякого Фиг. 95. Маслосбрасыватели: а — кольце­ вой; о — дисковый. Фиг. 92, а — для внутреннего рас­ положения; б — для наружного рас­ положения. На фиг. 93 и 94 приведены примеры радиальных лабиринтов. При разрезном корпусе подшипника, требующего частой смазки или осмотра, рода частиц). Такой же фланец внутри корпуса подшипника предохраняет масло от вытекания из кожуха. На фиг. 97 показано лабиринтное уплотне- Фиг. 96. Фиг. 97. Фиг. 93. Лабиринт ра­ диальный для уплотне­ ния валов механизмов с неннтенсивной смазкой. Фиг. 94. Лабиринт радиальный для разъемных корпу­ сов и крышек. ние со сбрасывающим выступом для под­ шипника вертикального вала. Лабиринт­ ные диски необходимо устанавливать на рекомендуется применять радиальный лабиринт во избежание сдвига уплот­ няющего кольца вдоль вала. Лабиринт изготовляют с зазором по направлению любого смещения, могущего произойти в уплотнении. В уплотнении по фиг. 93 при отсут­ ствии в окружающей среде элементов, вредно влияющих на поверхность тру­ щихся пар, между кожухом подшип­ ника и валом предусматривают зазор от 0,5 до 0,8 мм. В уплотнениях по типу фиг. 94 для особо точных машин радиальный зазор следует делать рав­ ным 0,2 — 0,3 мм а осевой 0,4 — 0,5 мм. Для лучшего уплотнения ходы лаби­ ринта заполняют консистентной смазкой. Во избежание вытекания масла из корпуска повалу применяютмаслосбрасыватели (фиг. 95). В лабиринтном уплотнении со сбрасывающими фланцами (фиг. 96) фланец наружного диска выступает на I—2 мм, что способствует уплотнению у Фиг. 93. Лабиринт, осуществляемый внутренней втулкой, для вертикальных валов: / — втулка; 2 — войлочные кольца; 3 — отбрасывающий диск. плотной посадке, чтобы между уплотнительным кольцом и валом не прони­ кали влага и Грязь. При смазке вертикальных подшип­ ников жидким маслом устанавливают внутри корпуса тонкую втулку, высту­ пающую над уровнем масла (фиг. 98).