* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
730
СМАЗОЧНЫЕ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ
УСТРОЙСТВА
Назначение войлочных уплотнений — не пропускать масло, циркулирующее в корпусе подшипника, наружу и пре пятствовать прониканию в подшипник инородных тел. Войлок должен быть хорошего ка чества, иначе он быстро теряет эластич ность и допускает утечку масла. При невозможности надеть целое кольцо на вал его делают разрезным под углом 15—20° (фиг. 84, б). Канавки дл я кол ец из готов л я ются трапециевидного (фиг. 84, в и д ) или прямоугольного сечения по форме коль ца (фиг. 84, г). Канавки трапециевидного сечения рекомендуется применять для разъемных деталей. Д л я легкости и быстроты смены колец их крепят с наружной стороны металлическими шайбами, как пока зано на фиг. 84, г и д. Уплотнения из войлочных колец не рекомендуется применять при скоро стях на поверхности соприкасания, превышающих 4 м/сек. Более высокая скорость допускается, если эта поверх ность дета л и отш л и фова и а или отпо¬ лирована. Войлок не следует применять, если температура на поверхности сопри касания превышает 90° С. При работе машины во влажном по мещении уплотнение следует защищать фасонным диском
В зависимости от интенсивности раз брызгивания масла в картере устанав ливают от одного до четырех уплотнительных колец. К подобным же уплотнениям можно отнести текстолитовые кольца или коль ца из прессованного графита, состоя щие иэ 2—3 частей, вставленных в крыш ку подшипника и прижатых к валу пружинами (фиг. 87).
Фиг. 87. Уплотнение, состоящее иэ графитовых или текстолитовых разъемных колец.
$а сонный диск; 2—войлочное кольцо.
Фнг. 85. Уплотнение с асонным диском: 1 —
Фиг. 86. / — латунное кольцо.
При нижнем расположении подшип ника с консистентной смазкой приме няют одно или, лучше, два кольца. Д л я отвода излишка масла, впитав шегося в уплотнение, в нижней части проточки предусматривают канавку с выходом в резервуар. При обильной смазке применяются уплотнения из латунных колец 1 типа поршневых (фиг. 86). Каждое кольцо закладывается в паз и силой упругости материала прижимается наружной по верхностью к сопряженной деталц.
Давление кольца на вал не должно превышать 0,5—0,6 кГ/см . Уплотнения из графита могут рабо тать при окружной скорости до 60 м/сек при температуре до 370° С и допускают давления до 32 кГ/см . Хорошо работает манжетное уплот нение, заключенное в металлический корпус (фиг. 88). Основные размеры при ведены в табл. 34 (по нормали станко строения). Уплотнительные кольца уста навливают в крышку подшипника с на правлением манжеты внутрь резервуара. При значительных колебаниях темпе ратуры и скоростях, доходящих до 6—8 м/сек, кол ьца у ста н ав л и ва ют с направлением манжеты наружу; при таком положении опасность сгорания манжеты уменьшается.
2 2
