* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

656 ПРУЖИНЫ И РЕССОРЫ рессоры (фнг. 53, 6 н в)\ I — длина рес¬ соры; J = я — суммарный момент инерции «идеальной» рессоры; п —число листов; Ь — ширина рессоры; А — тол­ щина листов (все листы рессоры имеют одинаковое поперечное сечение); т\ — коэффициент деформации. Д л я «идеальной» рессоры T j = 1,5. В поперечных сечениях всех листов развиваются одинаковые наибольшие нормальные напряжения 6Р1 w (обычно в коренном), определяются по формуле Mh max ~2j t (68) где А — толщина самого толстого листа. ff я Допускаемые напряжения | а ] в коренных листах (без у ч е т а н а п р я ж е н и й з а т я ж к и ) [3] д _ Тип рессор Допускаемое напряженне [о] а в кГ IMM J ~ hJh*' ( 6 6 ) Р е а л ь н а я р е с с о р а . Реальная рессора составляется из листов, кото­ рые по своим размерам (длине, форме и размерам концов и т. д.) отличаются от размеров листов, образующих «идеальную» рессору. Дополнительное влияние оказывают также условия кре.пления реальной рессоры (наличие или отсутствие стремянок). Д л я основных видов рессор и типо­ в ы х схем нагружения расчетные фор'мулы приведены в табл. 16. В формулы этой таблицы входит момент инерции Рессоры паровозов, вагонов, трам­ ваев и т. д Передние рессоры легковых автомо­ билей Задние рессоры легковых автомоби­ лей . Передние рессоры грузовых автомо­ билей Задние рессоры грузовых автомоби­ лей, прицепов и т. д. . Буферные рессоры . 45—50 45—50 50-60 35—45 45—50 30—40 * 2 *? 1=\ 12 /= л (67) где Ь — ширина рессоры; Щ ~~ У С М - ма кубов толщин всех ее листов. Значения коэффициентов деформа­ ции т] для рессор различных конструк­ ций: Тип рессор 1. .Идеальная" рессора 2. Рессоры, близкие к идеальной, из листов с оттянутыми концами . . 3. Рессоры из листов с концами, об­ рубленными по прямой, когда вто­ рой лист равен по длине коренному, а рессоры имеют не более одного надкоренного листа 4. Рессоры из листов с концами, об­ рубленными по прямой, прн нали­ чии 2—3 листов, равных по длине коренному, н нескольких над корен­ ных листов 5. Особо тяжелые рессоры с большим количеством листов одинаковой длины . . . . . 1.5 1,4—1,45 1,35 1,3 1,25 Наибольшие напряжения, возникаю­ щие в самом толстом листе рессоры Здесь приведены допускаемые напря­ жения для подсчетов по формуле (68). Действительное напряжение в коренном листе при наличии затяжки рессоры меньше указанного, так как напряжение от затяжки имеетпротивоположный знак. Формулы для определения изгибаю­ щего момента M приведены в табл. 16. Д л я того' чтобы наибольшие напря­ жения в листах рессоры были примерно одинаковыми, необходимо, чтобы рес­ сора была изготовлена иэ листов раз­ личной толщины нли чтобы концы у листов были оттянуты и по форме приближены к балке равного сопро­ тивления. Истинные напряжения в коренном листе при наличии напряжений от за­ тяжки листов рессоры и остаточных напряжений от предварительного обжа­ тия несколько меньше величин напря­ жений, даваемых формулой (68). Эта формула не позволяет также доста­ точно точно вычислить напряжения в коротких листах рессоры. Желательно напряжения в коротких листах рессоры (последнем и предпо­ следнем) проверять уточненным спо­ собом [ 3 ] . Конструирование листовых рессор. О п р е д е л е н и е ч и с л а и тол­ щины листов. Рессоры часто из готов л я ют из ли сто в оди н а ковой толщины (например, рессоры железно­ дорожного состава), что проще в произ­ водственном отношении; однако мате­ риал может быть использован более рационально при выполнении рессоры из листов различной толщины. При этом у листов выравниваются макси-