* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ
653
где F n и Ff — площади поперечных сечении внутреннего и наружного колец; D ß и Dff — диаметры их осевых линий (см. фиг. 47). Энергия, поглощаемая пружиной при одном цикле нагружение — р а з г р у з к а .
i
<. 2 • где С « 0,6 -*- 0,7.
(64)
Технические условия на рессоры же лезнодорожного транспорта см. ГОСТ 1425-53; технические условия на авто мобильные рессоры см. ГОСТ 3396-54. Конструкция. Основные виды попе речных сечений листов, иэ которых составляются рессоры, см. на фиг. 50. Наиболее широко используются листы I
о) а) 6) 6) не)
- —
! I
е)
При конструировании кольцевых пру жин следует руководствоваться при мерно следующими соотношениями: tg р » 0 , 2 5 4 - 0,3; р 1
1
14 1
17°; 1
б) б) г) д) е) Фиг. 50. Виды поперечных се чений рессор ных листов.
Дср
)
J)
\ )
5 '
cp
7Г * T
* T'
где B — средняя толщина колец. Зазор е между двумя последовательно поставленными внешними (или между внутренними) кольцами у предельно сжатой пружины не должен быть меньше 0,1 см. Лучше делать зазор несколько большим, особенно для колец большого диаметра. Общая длина разгруженной пружины (при односторонних торцевых кольцах) л —1 Ш + е) + X т ы »
m a x
)
г) и)
•
!
)
!
)
к) б) Фиг. 51. Конструкции кон цов рессорных листов.
где л — общее число колец; X — наибольшая осадка пружины. Мощные кольцевые пружины могут быть составлены иэ двух пружин, поме щенных концентрически одна в другой. Д л я пружин, многократно сжимае мых в течение короткого промежутка времени, должны быть созданы условия хорошего охлаждения. ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ Классификация простейших типов листовых рессор. Листовые рессоры состоят иэ нескольких (обычно 6—12) наложенных друг на друга стальных листов одинаковой ширины, но различ ной длины. Конструктивно рессоры выполняются в форме (см. фигуры в табл. 16): 1) симметричных полуэл липтических; 2) несимметричных полу эллиптических; 3) кантилеверных; 4) чет вертных.
простейшей конструкции с поперечным сечением по фиг. 50, а, в автомобильных рессорах также листы двояковогнутого профиля (фиг. 50, б). Рессоры железно дорожного состава часто выполняются из листов с поперечным сечением по фиг. 50, в; выступы, входящие в же лобки соседних листов, препятствуют боковому смещению листов. Ту же цель преследует и профиль по фиг. 50, е. Автомобильные рессоры иэ легирован ных сталей изготовляют из листов, имеющих несимметричный профиль по фиг. 50, г и д. В этом случае нейтраль ная линия при изгибе листа распола гается ближе к растянутым волокнам; вследствие этого напряжение послед них меньше напряжения сжатых слоев. Это обеспечивает ббльшую долговеч ность рессоры. Конструкции концов листов рессор приведены на фиг. 51. Наиболее распро странены концы тнпев по фиг. 51, а б и г. В автомобильных рессорах часто при меняют тип по фиг. 51, к. Форма концов сильно влияет на распределение усилий между листами и на величину осадки рессоры. Наиболее рациональны в этом отношении концы листов, оттянутые по
