* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

,590 ШЛИЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ большие по сравнению с легкой серией числа и высоты зубьев и рекомендуется для средненагруженных соединений (втулки передвигаются без нагрузки). Тяжелая серия предназначена для наи­ более тяжелых условий работы и имеет наибольшие числа и высоты эубьев. В нормали автотракторной промыш­ ленности (табл. 2) вместо деления на серии предусматриваются три группы соединений — с высоким, средним и низким зубом. Шлицевые соединения различаются также по системе центрирования втулки относительно вала. Существуют три спо- Отверстие Профиль Д Фиг. 3. соба центрирования (фиг. 3): а) по боковым сторонам эубьев (фиг. 3, а); б) по наружному диаметру (фиг. 3, б); в) по внутреннему диаметру (фиг. 3, в). Выбор способа центрирования тесно связан с эксплуатационными требова­ ниями, предъявляемыми к соединению, и технологическими особенностями из­ готовления шлицевых деталей. Центрирование по боковым сторонам зубьев применяется в тех случаях, когда точность центрирования втулки не имеет существенного значения и в то же время необходимо обеспечить достаточную прочность соединения в эксплуатации. Типичный пример такого соединения — карданное сочленение в автомобилях. При этом способе центрирования обычно применяются соединения с высокими зубьями и увеличенным числом эУбьев (тяжелая серия). В механизмах, где большое внимание уделяется кинематической точности пе­ редач (станки, автомобили, самолеты и др.), применяется центрирование по одному иэ диаметров. Выбор наружного или внутреннего д иаметр а в качестве центр и р у ющего определяется требуемой твердостью шлицевого отверстия и размерами со­ единения. Если отверстие термически не обра­ батывается или его твердость допускает калибровку протяжкой после термооб­ работки, применяют центрирование по наружному диаметру как более эконо­ мичное *. Такое центрирование приме­ няется, например, для неподвижных по­ садок, поскольку здесь механический износ от осевого передвижения втулки отсутствует и повышенная твердость не требуется. Такой способ центрирования целесообразен и для подвижных посадок в случаях, когда усилия сравнительно невелики или когда для уменьшения износа применяют износостойкие ста­ ли. Если твердость отверстия не по­ зволяет произво­ дить калибровку, то н е о б х о д и м о применять центри­ рование по внут­ реннему диаметру. Этот способ цен­ Профиль 6 трирования целе­ сообразен также при длинных ва­ лах, подвергающихся термообработке, так как в этом случае возможно одно­ временное шлифование боковых сторон зубьев и внутреннего диаметра вала. При центрировании по наружному диаметру на углах зубьев вала, а при центрировании по внутреннему диа­ метру в углах впадин отверстия де­ лаются фаски или скругления (про­ филь А на фнг. 3). При центрировании по внутреннему диаметру, а также при необходимости обеспечить контакт боковых сторон зубьев вала и впадин отверстия по воз­ можно большей поверхности в углах впадин шлицевого вала предусматри­ ваются канавки (профиль Б на фиг. 3). Эвольвентное соединение. Основными достоинствами эвольвентного соедине­ ния являются: а) более совершенная технология изго­ товления шлицевого вала благодаря применению червячной фрезы с прямо­ линейными режущими кромками; такая • При атом способе. центрирования наружная поверхность шлицевых валов может быть про­ шлифована на обычном круглошднфовальиом станке.