* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДЕТАЛИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА 489 шение радиуса кривошипа к длине ша­ туна. Радиальная сила инерции вращаю­ щихся масс (части шатуна и кривошипа) С = -M Rrf где Mgp — масса вращающихся частей, сосредоточенная у шатунной шейки кривошипа. Суммарная сила от давления газов (жидкости) Р и сил инерции'поступа­ тельно движущихся масс Pj gp t г р=р + PJ. г Сила, действующая по оси шатуна (фнг. 4) в центральном кривошипношатунном механизме, К - Р Сила, действующая на стенку ци­ линдра или направляющую ползуна, N=PXg ß. Радиальная кривошип, сила, действующая cos р на cos (о + Р) Касательная (тангенциальная) действующая на кривошип, т = р сила, Sin (а + ß) COS р * Крутящий момент M = TR. k дают возможность свободно поворачи­ ваться в бобышках и в головке шату­ на (плавающий палец). Последний спо­ соб установки пальца (фиг. 5) наиболее рационален: при этом достигается умень­ шение износа, равномерное его распре­ деление по окружности пальца, значи­ тельное уменьшение тепловыделения и более равномерное нагружение мате­ риала пальца. Плавающие пальцы фик­ сируются в осевом направлении раз­ личными способа­ ми, например при помощи колец (фиг. 5). Д л я уменьшения износаповерхность Фнг. б. пальца упрочняют путем цементации или азотирования. При ремонте с целью увеличения диаметра пальца для ком­ пенсации износа* поверхность пальца хромируют; однако это ведет к некото­ рому снижению усталостной прочности пальца. Материал пальца — углероди­ стые и легированные стали. Расчет пальца. Пальцы рассчиты­ ваются на поперечный изгиб и на удель­ ное давление. Полые пальцы рекомен­ дуется рассчитывать, кроме того, на изгиб при овализацнн и сдвиг от попе­ речной силы. При расчете пальца на изгиб рекомен­ дуется применять силовую схему на­ грузки, показанную на фиг. б. Резуль-— S —- В многоцилиндровых двигателях при выборе расположения кривошипов и по­ рядка вспышек в цилиндрах исходят из стремления достигнуть наибольшей рав­ номерности хода двигателя, максималь­ ной уравновешенности движения, умень­ шения веса двигателя и снижения наи­ больших напряжений в материале вала. Расположение кривошипов коленча­ того вала двигателя должно быть таким, чтобы силы инерции от вращающихся масс механизма и моменты от этих сил по возможности взаимно уравновеши­ вались, не требуя для этого применения противовесов. ДЕТАЛИ КРИВОШИПНОШАТУННОГО МЕХАНИЗМА Поршневой палец Поршневой палец иногда для облег­ чения делают полым. При установке пальца его либо закрепляют в бобышках поршня или Q головке шатуна, либо f1 —а 6 Фиг. б. «и / Iii < • таты расчета по этой силовой схеме хорошо согласуются с результатами экспериментальных исследований. Максимальное напряжение изгиба по середине пальца />(/ 26-1,5д) + °umax 1,2*8.(1 _ 4 ) а ' где P — нагрузка, действующая на па­ лец; / — рабочая длина пальца; Ь — рас­ стояние между бобышками поршня; а — длина поршневой головки шатуна; а— отношение внутреннего диаметра пальца к его внешнему диаметру d.