* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

356 ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ ложенными к середине зуба зубчатого колеса; этими силами являются: 1) окружное усилие р 2/И, , K d 1 9 2) радиальная сила W cos ß ' 3) осевая сила (действующая вдоль образующей начального цилиндра) Материалы для зубчатых колес Зубчатые колеса массового или круп­ носерийного производства изготовля­ ются из цементованных, цианированных, азотированных, закаленных с ма­ лым отпуском или поверхностно зака­ ленных сталей, причем термообработка производится после' нарезания зубьев, а вызванное ею коробление устраняется посредством зубоотделочных процессов. Зубчатые колеса индивидуального или мелкосерийного производства изготов­ ляются обычно из стальных поковок, от­ ливок или посредством сварки (фиг. 23), причем заготовки зубчатых колес улуч­ шаются или нормализуются до относи­ тельно невысокой твердости, при которой по Я А чих поверхностей зубьев и высокой вязкости их сердцевины. При поверх­ ностной закалке токами высокой частоты могут возникать значительные остаточ­ ные напряжения, и необходима тща­ тельная ,экспериментальная отработка режима закалки для каждого частного случая. Цианированные и азотирован­ ные стали не уступают цементован­ ным в сопротивляемости контактный напряжениям при постоянной нагрузке, но не выдерживают значительных пере­ грузок вследствие малой толщины твер­ дого поверхностного слоя. Азотирование зубчатых колес применяется в случаях, когда неосуществимо шлифование зубьев (например, внутренних), и поэтому необ­ ходимо уменьшить до минимума коро­ бление зубчатых колес. В тех случаях, когда тяжело нагру­ женные зубчатые колеса могут подвер­ гаться значительным перегрузкам и ударным нагрузкам, помимо усталостной прочности сердцевины имеет большое значение сопротивляемость эубьев пере­ грузкам или сопротивляемость закруг­ ленных торцов ударам у переключаемых зубчаток. Наилучшим сочетанием этих качеств отличаются хромоникелевые цемен­ туемые стали 12ХГН, 15ХФ, 12ХНЗА, 12Х2Н4А, 18ХНВА, 18ХГТ, 18ХГМ и 20ХНЗА. Толщину цементованного слоя реко­ мендуется брать равной около 15% тол­ щины основания зуба, но не свыше 1,5—1,8 мм. У сталей, закаливаемых с низким от­ пуском, наибольшая достижимая твер­ дость стали определяется содержанием углерода и почти не зависит от содер­ жания легирующих примесей: при С«0,3°| • <Б5 Ч С 0 0,41 <60 > 0,5°| <65 0 Фиг. 23. нарезание можно производить после термообработки. Необработанные или нарезанные по методу деления тихоходные зубчатые колеса изготовляются из чугуна, стали Ст. 5 или стального литья и термооб­ работке не подвергаются. Стали для зубчатых колес, подвер гаемых термообработке после наре­ зания эубьев Сплошная закалка с низ ким отпуском является самым дешевым видом термообработки, но не обеспечи­ вает сочетания высокой твердости рабо­ Зубчатки иэ среднеуглеродистой стали при закалке в воде имеют примерно такую же прокаливаемость зубьев, как и зубчатки из содержащей никель ле­ гированной стали при закалке в масле, но обычно меньшую ударную вязкость. Однако ударная вязкость далеко не всегда играет решающую роль, и по­ этому ответственные зубчатки часто из­ готовляют иэ стал и'40 X- Она несколько дороже углеродистой, но допускает за­ калку в масле, благодаря чему умень­ шается риск образования трещин при закалке. Сопротивляемость эубьев уда-