* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
352 ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ при котором кд 0,9 (в крайнем слу чае 0,8). При больших значениях ф могут возникнуть затруднения с вы бором достаточно долговечных подшип ников н достаточно прочных валов, а также могут оказаться недостаточ ными габариты зуборезного и прочего оборудования. В открытых передачах обычно ф < < 0,3. Если при переменной нагрузке имеет место значительный перекос гео метрических осей зубчатых колес (вследствие деформации валов и опор), то следует принимать Ь < IOm но не nt торая получается по следующей эмпи рической формуле: O -(1,5т, +5) 0 V 150 MM t (12) менее -у^-. Если важно уменьшить габарит зуб чатой передачи по ширине (например, в коробках скоростей), рекомендуется выбирать ф = 0,1 или 0,2. Широко приB меняется отношение — = 10, которое тп где m — торцевой «модуль в мм\ z — число зубьев колеса. Формула (12) действительна лишь при наличии на ободе ребер жесткости высотой h > B (фиг. 16). Рекомен дуется брать Л = Толщину 2о, ребра следует брать от 0,8Ö до s K a o Ч Т О Г О При ширине лиC колеса В< Z * расстоянии между ребрами p e d l i e e p t s p t n p i l \ 2 UOQMM при z = 100 дает ф = 0,2. Шестерня обычно выполняется на 5—10 мм шире колеса, что облегчает сборку передачи. При некорригированном 20-градусном зацеплении следует брать г > 17-*-20, и лишь в тех случаях, когда плавность работы передачи не играет никакой роли, можно брать Z = 14. При угло вой или высотной коррекции зацепле ния число зубьев может быть снижено до 10—12. Для избежания периодичности в вы нужденных колебаниях рекомендуется в быстроходных и среднескоростных передачах и в передачах с циклической нагрузкой выбирать число зубьев ко леса, некратное числу эубьев шестерни. c ш ut обычно применяют Фиг. 16. Обод литого зубчатого колеса. колеса однодисковой конструкции или (при небольших d ) со спицами эллиптического сечения, при большей же ширине — со спицами одной иэ форм, показанных на фиг. 17. K в Фиг. 17. Формы спии. Конструкция зубчатых колес Ответственные стальные зубчатые колеса небольших и'средних размеров (при d < 500 мм) изготовляются обычно из поковок (в штампах — при доста точно большом масштабе производства), а неответственные — иэ проката или отливок, преимущественно чугунных. Крупные зубчатые колеса обычно имеют бандажированную или литую конструк цию, реже — болтовую или сварную. Конструкция стальных н чугунных литых колес. Толщина обода литого колеса S (фиг. 16) должна выбираться возможно меньшей, чтобы не было большой разницы в толщине обода (в литье) и спиц, но не менее той, ко 0 При d < 1000 мм и B= ЮО-г-200 мм спицы обычно выполняются крестооб разными (фиг. 17, в), в остальных слу чаях — Н-образными (фиг. 17, б) или двутавровыми (фиг. 17, г). Несмотря на то, что двутавровые спицы легче фор муются, чем Н-образные, почти всегда отдают предпочтение последним, так как остаточные напряжения в отливках с такими спицами получаются мень шими. С этой целью поперечные стенки спиц и ногда отдел я ют от обода п росветом S » О,56 + 10 мм (см. фиг. 16) или же выполняют их с окном в цен тральной части поперечной стенки спицы. Для колес диаметром до 2500 мм число спиц обычно выбирается рав0