* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

350 ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ вероятно значение / = 0,07-*-0,1. При работе без смазки коэффициент трения может достигать очень высоких значе­ ний — порядка 0,7—0,8. Так как коэффициент трения еще не является величиной, достаточно опреде­ ленной при заданных условиях работы эубьев, то можно округлить значение TCE C Коэффициент полезного действия цилиндрической зубчатой передачи К. п. д. цилиндрической зубчатой пе­ редачи определяется по формуле где TJj 1)2, Tj — коэффициенты, учиты­ вающие потери соответственно в зацеп­ лении, в подшипниках, на разбрызгива­ ние и размешивание масла. Первый коэффициент определяется по формуле l 3 1 — X I 1 + I 2 (9) величины cos [J и принимать ее рав­ ной 5. Ввиду отсутствия достаточных опыт­ ных данных по потерям на разбрызги­ вание и размешивание масла можно указать лишь весьма приближенную формулу для определения этих потерь (для одного зубчатого колеса, погружен­ ного в масляную ванну на высоту зубьев): O OoitwBiZ E t r 0 где / — коэффициент трения скольжения между зубьями; P — угол наклона эубьев по основному цилиндру; l w I — участки зацепления (по линии зацепле­ ния) головок зубьев шестерни и колеса (см. приложение I ) ; значения a d и d известны из предыдущего. В формуле (9) не учтена неравномер­ ность распределения нагрузки по кон­ тактным линиям косых и шевронных эубьев. При приближенном учете этой неравномерности для некорригированного зацепления или при такой коррек­ ции (угловой), когда полюс зацепления находится вблизи средней части профиля зуба, / 1 1 \ 0 m K $t m K ^ — • 0 T B « ! W ^ где W — передаваемая мощность в л. с; V — окружная скорость окунающе­ гося в масло зубчатого колеса в м/сек; В — ширина этого колеса в см; E — условная вязкость смазки (в градусах) при рабочей температуре; Z = Z + г . При струйной смазке O K 0 C M к 7 Is * 1 N ' (10а) Т С Е - / где E — коэффициент перекрытия в тор­ цевом сеченет». ^ В формуле (9а) коэффициент k' = 2 для прямозубых колес и первого периода работы косозубых и шевронных колес; k' = 4 для приработанных тихоходных косозубых и шевронных колес; k' = = 2-?-3 для быстроходных косозубых и шевронных колес. Если в результате коррекции зацепле­ ния полюсная линия будет расположена вблизи вершины зуба, то потери на тре­ ние между зубьями возрастут в 3—4 раза по сравнению с определенными по формуле (9а). Коэффициент/ = 0,05-^-0,15 в зависи­ мости от гладкости поверхностей зубьев, окружной скорости колес и вязкости смазки. С увеличением окружной ско­ рости и вязкости смазки / уменьшается. При средних условиях работы наиболее S где V — окружная скорость зубчатой передачи в м/сек; Ь — ширина зацепле­ ния в см. В быстроходных передачах потери сильно возрастают с уменьшением зазо­ ров между зубчатками и корпусом. Расчет зубчатой передачи на нагрев Количество выделяющегося в пере­ даче тепла определяется по формуле Q = 632 ( 1 — т]) N m m ккал/час, л (11) где N — мощность в л. с. получаемая передачей. Количество отводимого тепла опре­ деляется по формуле Q\ — k (t\ — t ) S ккал/час, 2 i 2 (IIa) где k — коэффициент теплопередачи кор­ пуса передачи в ккал/м час-град; tj — температура смазки в °С; t% — темпе-