* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

312 ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ При этом номинальном измеритель­ ном межцентровом расстоянии должен обеспечиваться в измерении угол за­ цепления, равный углу зацепления в обработке колеса при наименьшем сме­ щении его исходного контура. По фиг. 6 предельные отклонения измерительного межцентрового расстоя­ ния равны: верхнее A O = Ь^а; нижнее А а = —SA где Ь а—см. табл. 10 и BA—табл. 116. Если номинальное иэмерительноемежцентровое расстояние принимается рав­ ным А — межцентровому расстоянию e н 1 т колеса которых могут быть обработаны на станках нормальной точности и при отсутствии термообработки могут не под­ вергаться шлифованию или притирке. В каждом классе точности устанавли­ ваются нормы, определяющие кинема­ тическую точность колеса, плавность работы колеса и контакт зубьев. Независимо от классов точности колес и передач назначаются нормы гаранти­ рованного бокового зазора, обозначае­ мые С, Д, X и Ш (см. выше, стр. 300). Величины гарантированного бокового зазора в передаче для каждого вида со­ пряжения вычисляются из следующих соотношений: Для сопряжения С . C C F J = = 0 О д. N eVT Ш . . C = 24КГ N где L — длина образующей делительного конуса в мм, а с„ — в мк. Фиг. 6. Верхнее и Фиг. 7. Верхнее и нижнее Величины допусков по 2-му, 3-му и нижнее отклонения отклонения измерительного измерительного межмежцентрового расстояния 4-му классам точности для колес диа­ центрового расстояотносительно номинального метром до 400 мм приведены в табл. ния относительно значения Д, рассчитанного 13—176. Предельные отклонения и до­ номинального знабез учета Д h. чения а, рассчитанпуски элементов конических колес бе­ ного с учетом A Ji. рутся иэ таблиц в зависимости от их модуля и диаметра. При этом модуль при неплотном зацеплении измеритель­ определяется как торцевой модуль ного и контролируемого колес, то по у большого основания делительного фиг. 7 предельные отклонения при ком­ конуса. плексном двухпрофильном контроле Предельное смещение вершины дели­ должны быть равны: верхнее Д а = тельного конуса относительно точки = A А + В а; нижнее Д а =» — [ | A h \ -+- пересечения осей колес регламентирует­ + ЬА]. ся не только для передач, у кото­ рых не предусмотрена осевая регули­ ровка положения колес, производимая Допуски конических зубчатых по контакту зубьев по краске. При на­ передач личии такой регулировки также необхо­ димо ограничивать предельное смещение Проект обязательного стандарта вершины относительно точки пересече­ допусков на конические передачи ния осей колес передачи. ГОСТ 1758 !Передачи зубчатые кониче­ ские. Допуски» распространяется на Форма и расположение (продольное все виды металлических механически и высотное) пятна контакта в пере­ обработанных колес-внешнего зацепле­ даче должны регламентироваться в чер­ ния с прямым, косым и кривыми зубьями тежах в зависимости от возможного при ÖLQ до 2000 мм, т = 1-г-30. смещения вершин конусов и деформа­ ции зубьев при работе колес под на­ Проект ГОСТ 1758 не охватывает грузкой. Решающее значение имеет зубчатых колес и передач с т < 1. жесткость конструкции, характер рас­ Все механически обработанные ко­ положения колес относительно опор, нические зубчатые колеса и передачи величина действующих усилий и др. разделяются по точности изготовления В тяжело нагруженных передачах, учи­ и монтажа на пять классов точности. тывая большие деформации, принимают Основным классом следует считать 2-й, меньшую площадь контакта. так как к нему относятся все передачи. и j я И т м M