* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

подшипники При работе на минеральных смазках неметаллические подшипники работают значительно хуже, чем при смазке водой. Допускаемые удель­ ные давления при смаз­ ке маслом для тексто­ литовых подшипников •доходят до 100— 150 кГ/см , для ДСП 20— 40 кГ/см . Во избежание корро­ дирования трущихся по­ верхностей при длитель2 2 СКОЛЬЖЕНИЯ 281 Количество воды, необходимое для смазки подшипника, зависит от усло­ вий работы и составляет 0,15— 0,75 л1см? мин. а) Фиг. 60. б) Конструкция наборного подшипника с закреплением наборки план­ ками на винтах. "едподина Вал ных остановках желательно подавать в подшипник перед остановкой немного консистентной смазки. Ввиду того что пластики плохо ра­ ботают в условиях повышенных темпе­ ратур (при 64)—80° С начинается интен­ сивное разбухание и потеря эксплуата- Фиг. 62. Расположение фланца и седловины подшипника. Фиг. 63. Скос у вкладышей открытых под­ шипников. Фиг. 61. Упоры: а —выточенные; 6— привин­ ченные; в — приваренные. Направление нагрузки ционных свойств), их нужно интенсивно охлаждать. Для подвода смазки во вкладышах рекомендуется делать скосы — масля­ ные карманы (фиг 63). Подвод воды к открытым вкладышам осуществляется специальными нако­ нечниками. В закрытых подшипниках также рекомендуется дел ать холоднл ьни кн (фиг. 64), Фиг. 64. Резиновые подшипники. Подшипники, изготовленные иэ резины, применяются е гидротурбинах, насосах, в гребных'