* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ 155 няют с уменьшенным числом коренных подшипников. В этих двигателях распространены валы со сдвоенными коленами, у которых два колена с двумя короткими щеками и двумя шатунными щеками соединяются длинной средней Типичная конструкция трехопорного вала четырехцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя автомобильного типа показана на фиг. 32. Этот вал, откованный вместе с противовесами из стали 40, применяется Фиг. 34. Двухколенный литой вал. Фиг. 35. Шести коленный четырехопорный вал карбюраторного двигателя. Фнг. 37. Составной шестиколенный вал дизеля 64 ХТЙ/ГПХ П5 об/ынн. щекой, и получающееся при этом сдвоен­ ное колено опирается на два корен­ ных подшипника. Существуют кон­ струкции и со строенными коленами, при которых шестиколенный вал вы­ полняется трехопорным. На фиг. 31 показана описанная конструкция двухопорного вала при четырех шатунных шейках. в автомобильных четырехтактных кар­ бюраторных двигателях ГАЗ-М, ГАЗ-MM и др. Коленчатые валы четырехцилиндро­ вых четырехтактных карбюраторных двигателей ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-42, сМосквич> и др. изготовлены без протиповесов [2J. Этим повышена частота собственных колебаний системы при