* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЫБОР Э Л Е К Т Р О Д В И Г А Т Е Л Я 427 Длительно допустимое превышение температуры наиболее нагретой точки обмотки, рекомендуемое нормами: а) для изоляции класса А 70° С; б ) для изо­ ляции класса В 90° С. Работа при температуре более высо­ кой, нежели это указано, сокращает нормальный срок службы изоляции; ра­ бота при б о л е е низкой температуре удлиняет его. Ориентировочно можно считать, что срок службы изоляции уменьшается в 2 раза при увеличении рабочей темпе­ ратуры на 8 — I O C Нагрев электродвигателя и режимы р а б о т ы . Нагрев электродвигателя зави­ сит от режима его работы и величины нагрузки. При продолжительной -неиз­ менной нагрузке температура электро­ двигателя через некоторое время t час. 0 v т. е. установившееся превышение тем­ пературы пропорционально квадрату тока двигателя. т — начальное превы­ шение температуры. На фиг. 4 0 приведены примерные кри­ вые нагрева и охлаждения двигателя, построенные по уравнениям (54) и (55), причем T < T . Для кривой охлаждения т принято равным -с . Рабочие электрифицированные ма­ шины могут работать продолжительно (компрессоры, конвейеры, насосы, эска­ латоры и д р . ) , в течение коротких про­ межутков времени (специальные л е 0 H 0 0 у достигает установившегося значения. После снятия нагрузки температура двигателя через t' час. достигнет тем­ пературы окружающего воздуха. y Времена t и t' зависят от постоян­ ных времени нагрева T или охлажде­ ния T . Постоянная времени нагрева или охлаждения определяется как отношение „ с Г — , где с — теплоемкость электро­ двигателя, А — его теплоотдача, т. е. количество тепла, отдаваемое в окру­ жающую среду в I сек. при разности температур 1 ° С . Величины T и T для различных двигателей различны (от нескольких минут до нескольких ча­ с о в — большие значения для закрытых и б о л е е мощных двигателей). У закры­ тых двигателей без вентиляции Т & T у открытых двигателей T > T . Время t n(4-i-5)T и ^«(4+5)7^. y y H 0 TT 0 Н 0T 0 FI y H Фиг. 40. Кривые нагрева и охлаждения при­ ближенно могут быть выражены сле­ дующими уравнениями: уравнение нагрева ( хшшх \1—е у -г) «/ + T * 0 -г «, (54) уравнение охлаждения T~T e~ o. r Q (55) Здесь T — установившееся превы­ шение температуры обмоток двигателя над температурой окружающей среды y бедки, механизмы разводных мостов, установочные механизмы и др.) и в те­ чение коротких промежутков времени, чередующихся с короткими остановками (краны, подъемники, вспомогательные механизмы металлургических цехов). Двигатели для всех трех случаев выби­ раются исходя из стандартных режимов, указанных ниже. Продолжительный режим р а б о т ы — режим при неизменной тем­ пературе окружающего воздуха и на­ грузке, длящейся столько времени, что превышения температур отдельных ча­ стей машины достигают практически установившихся значений. Кратковременный режим р а б о т ы — режим, при котором периоды неизменной нагрузки при неизменной температуре окружающего воздуха че­ редуются с периодами отключения; при этом длительность периодов нагрузки такова, что превышения температур отдельных частей машин не достигают практически установившихся значений, периоды же остановки настолько дли­ тельны, что температура всех частей машины практически достигает темпе­ ратуры окружающей среды. Стандартные номинальные длитель­ ности кратковременной работы электро­ машин: 15, 30 и 6 0 мин.