* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАСЧЕТ ПУСКОВЫХ С О П Р О Т И В Л Е Н И И 415 Заметим, что для двигателей смешан­ ного возбуждения часто применяется динамическое торможение только на шунтовом поле с отключенной последо­ вательной обмоткой, что упрощает схему га г 8 Для асинхронных электродвигателей возможны те же тормозные режимы, что и для двигателей постоянного тока параллельного возбуждения. Торможение противовключение и по­ лучается при условии вращения ротора в сторону, противоположную направле­ нию вращения магнитного поля. Динамическое торможение может быть получено при отключении статора от сети и питании его постоянным током. В цепь ротора двигателя с фазовым ротором могут быть включены сопроти­ вления. Генераторное торможение с рекупе­ рацией энергии в сеть получается при условии вращения ротора в сторону поля со скоростью, превышающей синх­ ронную. На фиг. 13 приведены механические характеристики асинхронного двигателя с фазовым ротором для двигательного режима и режимов противовключения и рекуперативного торможения. В пре­ делах от M = 0 до M (¾ 0,7ЪМ можно К Фиг 12. (-5J Рекуперативное N** mopnojtewe-L •п и ведет к уменьшению количества необ­ ходимой аппаратуры. Связь между тор­ мозным моментом Mj и током якоря для этого случая торможения I устанавли­ вается формулой T Сстестбеяня хораятеристцхо Искусственные ^ icpa/nrepuenuxu S 1 t V V s — s S M T = 0.975 - ^ - I . о T п (13) M (S-Z) 0 Внутреннее сопротивление двигатели смешанного возбуждения ориентиро­ вочно может быть определено по фор­ муле м, j \ / ) Тормошение /\ / яротивовмтему&У/ I M \ x S-2 -fr ~. п Допустимый ток при пуске двигателей серии М П смешанного возбуждения равен ~ 2,7/ . я Фиг. 13. Асинхронные электродвигатели Для асинхронных электродвигателей с фазовым ротором вводится понятие номинального сопротивления ротора: принимать, что механическая характе­ ристика асинхронного двигателя подчи­ няется линейной зависимости M = с ^s. (16) "»-7¾/ где U — номинальное между кольцами ротора; I ный ток ротора. 2H 2H <' > 5 напряжение — номиналь­ п —п где S =» — скольжение двигателя п при данной скорости вращения ротора п об/мин (часто выражают скольжение с n C / n C