* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

412 ЭЛЕКТРОПРИВОД Число пусковых ступеней от обычно определяется применяемой аппаратурой управления (магнитной станцией, пуско­ вым реостатом). Обозначим M 1 Величины пусковых сопротивлений определяются по формулам h' тогда при заданных Z 1 (7) Г 3 = Г Х = T XZ; 2 1 OD m-1 и т находится т при заданных / j и ш При заданных 1\ и I число ступеней от находится из выражения 2 т = IgX (10) На фиг. 4 приведена схема и пусковая диаграмма для двигателя параллельного Скорость вращения двигателя постоян­ ного тока параллельного возбуждения мо­ жет регулироваться вниз от основной включением сопротивлений последова­ тельно в цепь якоря. Практически таким путем могут быть получены скорости в 2—2,5 раза меньше основной. Пределы регулирования скорости вниз от основной могут быть увеличены при шунтирова­ нии якоря. Эти способы регулирования ско­ рости сопряжены со значительными потерями энергии в сопротивлениях. Мощность двигателя при этом пропор­ циональна его скорости. Регулирование скорости двигателя вверх от основной производится путем ослабления его магнитного потока вклю­ чением сопротивлений в цепь обмотки возбуждения. Таким путем могут быть 2<>о KSn 'Регулировочные характеристики ,Естественна* /характеристика 0 Фиг. 5. Фиг. 4. возбуждения. Там же даны обозначения сопротивлений. принятые достигнуты пределы регулирования ско­ рости до 1 : 4 . М о щ н о с т ь двигателя при всех скоростях выше основной остается постоянной. Этот способ регулирования скорости очень экономичен. Он не со­ провождается какими-либо дополнитель­ ными потерями энергии. На фиг. 5 при­ ведены механические характеристики при регулировании скорости вверх от основной. Д в и г а т е л и п о с л е д о в а т е л ь н о г о воз­ буждения. Характеристики двигателя последовательного возбуждения задаются обычно графически. Так, на фиг. бприве-