* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ 40 > и в том же направлении), то он займет определенное положение по отношению к вращающемуся полю статора. При холостом ходе двигателя это положение характеризуется тем, что оси полюсов ротора и вращающегося поля Ф статора будут совпадать ( у г о л между осями 8 — 0, фиг. 3 1 ) , причем это будет соот­ ветствовать минимальному току в ста­ торе (при заданном возбуждении). Если на угол - у в положительном нии (против часовой стрелки) торной диаграмме. Из уравнения (11) следует U-E d направле­ на дек- JVto т. е. вектор _ . ли d 3 Vbx d тока отстает по фазе от &U, дей­ результирующего напряжения ствующего в обмотке якоря, на у г о л -^- • На фиг. 32 построена векторная диаг­ рамма синхронной машины для двига­ тельного режима (E отстает от Li). У г о л 8 определяется нагрузкой на валу двигателя. При холостом ходе, если пренебречь потерями, о — О. При номинальной нг(грузке 6 « 3 0 ° (в зави­ симости от парамет­ ров двигателя). Ма­ ксимальный момент двигателя соответ¬ ствует у г л у 5 = - ^ - . d Фиг. 31. к валу двигателя приложить тормозящий момент, ротор отстанет от поля на не­ который у г о л о. Между отставшим по­ люсом ротора и вращающимся полем статора возникнет упругая сила, кото­ рая будет увеличиваться с увеличе­ нием Б. Когда упругая сила сделается равной тормозящей силе, дальнейшее отставание ротора прекратится, и он станет вращаться синхронно с полем. Если момент на валу достигнет такой величины, что он преодолеет максималь­ ную упругую силу, которую могут раз­ вить поле и возбужденный ротор (при Ь <у 90°), то двигатель выпадет из син­ хронизма. Векторная диаграмма син­ х р о н н о г о д в и г а т е л я . Уравнение для обмотки статора синхронной ма­ шины в синхронном режиме (без учета активного сопротивления г этой обмотки и если считать воздушный зазор машины равномерным) будет ( H ) В генераторном ре­ жиме вектор э. д. с. Фнг. 3 2 . E опережает вектор напряжения Ü. Ток статора / имеет активную составляющую I относительно вектора напряжения U I = / c o s tp d A a и реактивную составляющую Ip*= I sin f. двигателем Мощность P из сети, t забираемая P - VlUl вт. a Обозначения: U — вектор линейного напряжения в в ; E - вектор линейной э. д. с. в в, наведенной потоком возбу­ ждения ротора в обмотке якоря (э. д. с. пропорциональна току возбуждения, если пренебречь насыщением магнитной це­ пи); J — в е к т о р линейного тока в а\ X — синхронное реактивное сопроти­ вление в ом, отнесенное к одной фазе якоря (внутреннее сопротивление ма­ шины); / — оператор поворота вектора d d Реактивная мощность Q отдаваемая двигателем (при перевозбуждении — см. дальше), T Q - VzUIp вар. Режим перевозбуждения имеет при E cos П >U. d место При недовозбуждении E d cos о < U.