* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

?66 АКУСТИКА Чем массивнее механизм и плпта, н та кже чем меньше упру гость прокла­ док, т. е. чем ниже собственная частота системы механизм—прокладки, тем выше эффект амортизации. Во всяком случае эта частота должна лежать ниже того диапазона, в котором требуется полу­ чить ослабление шума. Для большин­ ства механизмов она не должна превы­ шать 10—15 гц. Для амортизации могут быть исполь­ зованы стальные пружины, резина, вой­ лок и специальные амортизаторы. Собственная частота / механизма на пружинах связана со статической осад­ кой пружин под действием нагрузки соотношением 0 ударные звуки (например, шум клепаль­ ного молота, ткацкой машины) И аэроди­ намический шум (мощные вентиляторы, винты авиадвигателей). Ш у м выхлопа даже в мощных поршневых авиадвигате­ лях обычно имеет несколько б о л е е низ­ кий уровень, чем аэродинамический шум. Интенсивность магнитного шума обычно бывает еще меньше; он проявляется толь­ ко тогда, когда отсутствуют шумы дру­ гого происхождения или когда приняты эффективные меры для их заглушения. Б о р ь б а с ш у м о м в и с т о ч н и к е . Наи­ более эффективным способом борьбы с шумом является уничтожение шума в его источнике. Для звуков ударного происхождения это, достигается приме­ нением материалов и конструкций, не способных приходить в интенсивные колебания благодаря большому внутрен­ нему затуханию. Так, например, незвон­ кие текстолитовые шестерни дают шум на 2 0 — 3 0 дб б о л е е низкого уровня, чем металлические. При наличии в механизме металлических деталей, способных к мембранным колебаниям, хорошие ре­ зультаты дает замена этих деталей текс­ толитовыми и пластмассовыми или под­ клейка к ним демпфирующих материа­ лов — войлока, картона, асбестовой или хлопчатобумажной ткани. Большое значение имеет точность про­ филя зуба шестерен, идентичность зубьев, а также отсутствие чрезмерных зазоров (игры) и свободного хода, способствую­ щих возникновению ударного шума. Аэродинамический шум иногда может быть ослаблен приданием обтекаемой формы деталям, на которых он возни­ кает, а также понижением скорости обтекания. Магнитный шум тем ниже, чем меньше потери в материале магнитопровода. Во всех перечисленных случаях пони­ жение шума достигается при помощи тех же мероприятий, какие приводят к повышению к. п. д. В тех случаях, когда борьба с шумом в источнике невозможна или не обеспе­ чивает необходимой бесшумности, при­ ходится прибегать к мерам амортиза­ ции, звукоизоляции и т. п. А м о р т и з а ц и я ( [ 1 ] , [2]).Эта мера заклю­ чается в отделении шумного механизма от опорных поверхностей, которые мо­ гут возбуждаться вибрациями механизма и быть излучателями звука. О с у щ е ­ ствляется это введением эластичных прокладок под лапы мехайизма или под плиту, на которой он смонтирован. / о - у = , где И — статическая осадка в см. Амортизационные пружины удобно выполнять из гнутых полос пружинной стали. Собственные частоты механизмов, установленных на такие пружины, до­ вольно точно определяются формулой / . = K . 1 0 3 l / f (-J-) , 8 где b, h и г — соответственно ширина, толщина и радиус кривизны пружины в мм\ P — вес, приходящийся па каждую пружину, в кГ; К—коэффициент, приве­ денный в табл. 8 Таблица 8 Упругие свойства амортизационных Назначение пружины Опорная для вертикальной установки механизма Схематический чертеж пружин Коэф­ фици­ ент К - Я [ К - 2.4 Для подвеса механизма к балке или перекрытию 0.8 Для подвеса механизма (другой тип) 1 1.2