* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

498 СВЕДЕНИЯ О МЕХАНИЗМАХ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ П р и а н а л и з е зубчатых механизмов с неподвижными осями принято вклю­ чать в кинематическую цепь т о л ь к о по­ движные звенья ( в а л ы ) без учета их связи со стойкой. Непереключаемые механизмы харак­ теризуются передачей движения всегда через одни и те ж е з в е н ь я . Р а з л и ч а ю т механизмы с простой от­ крытой, разветвленной и замкнутой кинематическими цепями. М е х а н и з м ы с п р о с т о й от­ к р ы т о й ц е п ь ю передают движение от ведущего к ведомому в а л у через не­ сколько последовательно соединенных зубчатых передач. О б щ е е передаточное отношение механизма где / i , / 2 , / 9 . . . — передаточные отноше­ ния о т д е л ь н ы х передач. Применяются д л я уменьшения числа оборотов в ми­ нуту ( р е д у к т о р ы ) , д л я передачи враще­ ния между д а л е к о д р у г от д р у г а и не­ удобно расположенными валами, а т а к ж е между в а л а м и , установленными на дви­ жущихся друг относительно друга звеньях (в т а к и х с л у ч а я х и с п о л ь з у ю т с я с к о л ь з я щ и е в д о л ь вала и л и уширенные шестерни). М е х а н и з м ы с р а з в е т в л е н ­ ной ц е п ь ю передают движение от ведущего к ведомому в а л у через не­ с к о л ь к о п а р а л л е л ь н ы х ветвей кинема­ тической цепи. П р и симметричной кон­ струкции дают уравновешивание уси­ л и й , действующих на центральные валы в месте разветвления и соединения п а р а л ­ л е л ь н ы х ветвей. Недостаток — необходимость прини­ мать меры д л я равномерного распреде­ л е н и я передаваемой мощности между отдельными ветвями (за счет точности и з г о т о в л е н и я и л и применения промежу­ точных у п р у г и х э л е м е н т о в ) . П р и м е н е н и е — в компактных редук­ торах средней и б о л ь ш о й мощности. М е х а н и з м ы с з а м к н у т о й ц е п ь ю (фиг. 7 6 , а и б) п о з в о л я ю т иметь б о л ь ш у ю ц и р к у л и р у ю щ у ю мощ­ ность при малой мощности приводного электродвигателя /, равной потерям в цепи. Обеспечивают привод вводного и одновременное н а г р у ж е н и е выводного вала обкатываемой (испытуемой) пере­ дачи 2. Ц е л е с о о б р а з н ы д л я испытания передач б о л ь ш о й мощности со сравни­ т е л ь н о высоким к. п. д. Особенно удобны д л я одновременной обкатки двух одинакииых передач (фиг. 7 6 , 6 ) . Н а фиг. 76,в д л я сравнения показана схема обык­ новенной испытательной установки с приводным электродвигателем J б о л ь ­ шой мощности н тормозным устрой­ ством 3 в виде генератора. При обкатке передач с жесткой кине­ матической с в я з ь ю в цепи создается натяг обычно за счет деформации у п р у ­ гих звеньев ( з а к р у ч и в а н и я в а л о в ) . При обкатке передач, , _ . работающих с ^f проскальзыванием, -£ - - у& регламентирован^ ная нагрузка мо­ ж е т быть создана N-Юкдт выбором такого передаточного от­ ношения цепи, ко­ 6) торое обеспечивает N -WKtm о п р е д е л е н н у ю по­ с т о я н н у ю величи­ ну проскальзыва­ / ния обкатываемой б) передачи; этот спо­ Фнг. 76. Схемы испыта­ соб неприменим тельных установок с при включении в замкнутой и открытой замкнутую цепь кинематической цепью. д в у х передач, ра­ ботающих с ' п р о с к а л ь з ы в а н и е м . Рассмотренная схема применяется в испытательных у с т а н о в к а х — п р о и з в о д ­ ственных и лабораторных — и для выполнения некоторых т е х н о л о г и ч е с к и х процессов (обкатка зубчатых колес, предварительная обкатка механизмов). Переключаемые механизмы характе­ ризуются передачей движения через р а з л и ч н ы е звенья при разных включе­ н и я х . М е х а н и з м ы особенно часто исполь­ з у ю т с я д л я изменения скорости враще­ ния выводного вала (коробка передач) и л и направления его вращения (ревер­ сивные механизмы). П е р е к л ю ч е н и я осу­ ществляются разобщением одних ветвей кинематической цепи и замыканием д р у г и х ветвей. Разобщение кинематических цепей производится: 1) размыканием зубчатых зацеплений и 2 ) разобщением в месте соединения зубчатых колес с валами и л и валов между собой. Размыкание зубчатых з а ц е п л е н и й осу­ ществляется: а) поступательным перемещением з у б ­ чатого колеса в д о л ь вала; применяется д л я цилиндрических п р я м о з у б ы х к о л е с , иногда д л я конических колес; б ) винтовым перемещением з у б ч а т о г о колеса по в а л у с винтовыми шлицами; шаг винтовой л и н и и шлицев д о л ж е н и и i w 4 j l u <ö4 3