* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

или д о р о г е , а т а к ж е принятых седних о т д е л е н и й и д о р о г : в гружёном состоянии от со­ и = U где 8 η + UP e пр , U — работа; U погрузка; f l U P — приём г р у ж ё н ы х вагонов. пр П о г р у з к а и в ы г р у з к а при о п р е д е л е н и и работы ж е л е з н ы х до­ р о г считаются в у ч ё т н ы х д в у х о с н ы х вагонах в о т л и ч и е от п л а н а перевозок и отчётности по е г о в ы п о л н е н и ю , где к а ж д ы й п о г р у ­ ж е н н ы й ч е т ы р ё х о с н ы й вагон засчитывается за две д в у х о с н ы е единицы, а к а ж д а я н а л и т а я цистерна в зависимости от тон­ нажа засчитывается: д о 2 0 яг — з а 1 вагон, от 2 1 до 2 5 m — за 2 вагона, от 26 д о 4 0 m — з а 3 в а г о н а , свыше 4 0 т — за 4 вагона. Использование подъёмной силы вагонов И з м е р и т е л я м и и с п о л ь з о в а н и я подъёмной с и л ы вагонов яв­ л я ю т с я статическая и динамическая н а г р у з к и вагонов. С т а т и ч е с к о й н а г р у з к о й вагона называется количество тонн г р у з а , п р и х о д я щ е е с я в среднем на один вагон при его п о г р у з к е : η где Σ ρ — о б щ е е число о т п р а в л е н н ы х со станции тонн г р у з а ; U -число вагонов, у ч а с т в у ю щ и х в п о г р у з к е . С р е д н я я статическая н а г р у з к а вагона на д о р о г е и о т д е л е ­ нии может б ы т ь о п р е д е л е н а по п о г р у ж е н н ы м и принятым г р у ­ жёным вагонам по ф о р м у л е n РС —HL— и п + Kp где Σ ρ ' — о б щ е е ч и с л о тонн г р у з а в п о г р у ж е н н ы х и п р и н я т ы х с соседних п о д р а з д е л е н и й в а г о н а х . Динамической н а г р у з к о й вагона называется количество тонн г р у з а , п р и х о д я щ е е с я на вагон ( и л и на о с ь вагона) на всём пути с л е д о в а н и я . Р а з л и ч а ю т динамическую н а г р у з к у г р у ж ё ­ ного вагона, которая о п р е д е л я е т с я по ф о р м у л е * гр м 846