* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ц К Б - 5 2 9 к — сферический роликовый подшипник, в т у л о ч н а я посадка. 4. Ц К Б - 5 3 0 к 2 — цилиндрический роликовый подшипник, в т у л о ч н а я посадка; Ц К Б - 5 2 9 — сферический роликовый подшипник, в т у л о ч н а я посадка. Под г р у з о в ы м и вагонами 1. Ц К Б - 5 4 5 — д в а сферических роликовых подшипника, в т у л о ч н а я посадка. 2. Ц К Б - 5 5 4 — д в а сферических роликовых подшипника, в т у л о ч н а я посадка. 3 Ц К Б - 5 6 1 и Ц К Б - 5 6 2 — ц и л и н д р и ч е с к и е р о л и к о в ы е под­ шипники, горячая посадка. 4 Ц К Б - 5 3 3 —· один сферический подшипник, втулочная посадка. Примечание. Подшипник Ц К Б - 5 5 4 д л я шейки диа­ метром 1 45 мм. В качестве смазочного м а т е р и а л а д л я б у к с с роликовыми подшипниками применяется г л а в н ы м образом консистентная смазка № 1-13. РЕССОРЫ И П Р У Ж И Н Ы ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ВАГОНОВ П р у ж и н ы горячей навивки и л и с т о в ы е рессоры и з г о т о в л я ю т ­ ся из р е с с о р н о - п р у ж и н н о й стали по техническим у с л о в и я м , у с т а н о в л е н н ы м соответственно Г О С Т 1 4 5 2 — 5 3 и Г О С Т 1 4 2 5 — 5 3 . С о г л а с н о этим стандартам новые п р у ж и н ы и рессоры д о л ж ­ ны и з г о т о в л я т ь с я т о л ь к о из кремнистой с т а л и марок 55С2 и 60С2 по Г О С Т 2 0 5 2 — 5 3 . Л и с т о в ы е рессоры и ц и л и н д р и ч е с к и е п р у ж и н ы имеют про­ гиб, пропорциональный н а г р у з к е , причём листовые рессоры о б л а д а ю т внутренним т р е н и е м , тогда как у п р у ж и н оно почти отсутствует. Г и б к о с т ь ю рессоры и л и п р у ж и н ы принято считать в е л и ч и н у прогиба в м и л л и м е т р а х от г р у з а , равного 1 m (мм1т). Ж ё с т к о с т ь я в л я е т с я обратной величиной гибкости и пока­ зывает к о л и ч е с т в о г р у з а в к и л о г р а м м а х , вызывающее прогиб рессоры и л и п р у ж и н ы , равный 1 мм (кг/мм). П р у ж и н ы имеют ч и с л о витков п о л н о е и рабочее (расчётное). Рабочее ч и с л о витков меньше п о л н о г о на 1,5 витка. П р у ж и н ы р а з л и ч а ю т с я по направлению навивки. При на­ правлении навивки по часовой с т р е л к е навивку п р у ж и н ы назы­ вают правой, а против часовой с т р е л к и — л е в о й . Направление навивок в многорядных п р у ж и н а х ч е р е д у е т с я м е ж д у собой. 1 ι За и с к л ю ч е н и е м э л л и п т и ч е с к и х вагонов М о с к о в с к о г о м е т р о п о л и т е н а . рессор Брауна и рессор 761