* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Срок очередного н а р у ж н о г о осмотра к о т л а и с ч и с л я е т с я от е г о п о с л е д н е г о п о л н о г о о с в и д е т е л ь с т в о в а н и я или от н а р у ж н о г о осмотра. Ц е л ь н а р у ж н о г о осмотра — в ы я с н и т ь , в каком состоянии на х о д я т с я топка, швы, з а к л ё п к и , связи, анкерные б о л т ы , цирку л я ц и о н н ы е т р у б ы , а т а к ж е арматура паровозного к о т л а . П о л н о е о с в и д е т е л ь с т в о в а н и е . П о л н о е освиде тельствование з а к л ю ч а е т с я в т щ а т е л ь н о м о б с л е д о в а н и и к о т л а как внутри, так и с н а р у ж и во всех е г о ч а с т я х и производится при каждом к а п и т а л ь н о м ремонте, а т а к ж е в у к а з а н н ы х ниже с л у ч а я х , но не реже о д н о г о раза в 6 л е т При среднем ремонте паровоза к о т ё л подвергается п о л н о м у освидетельствованию: 1) в с л у ч а е истечения ш е с т и л е т н е г о срока от п р е д ы д у щ е г о полного о с в и д е т е л ь с т в о в а н и я ; 2) е с л и от момента выпуска паровоза из среднего ремонта до истечения ш е с т и л е т н е г о срока о с т а ё т с я 2,5 года или менее .
х
Г и д р а в л и ч е с к о е и с п ы т а н и е . Г и д р а в л и ч е с к о е ис пытание к о т л а производят при к а ж д о м п о л н о м его о с в и д е т е л ь ствовании, т. е. не реже о д н о г о раза в 6 л е т . Д о с р о ч н о , м е ж д у п о л н ы м и освидетельствованиями, к о т ё л подвергают гидравлическому испытанию п о с л е с л е д у ю щ и х с л у чаев е г о повреждения или произведённых ремонтных р а б о т : На р а б о ч е е д а в л е н и е + 5 ат 1) аварии и л и к р у ш е н и я , вызвавшие падение к о т л а и л и его повреждение ( с х о д паровоза с р е л ь с о в причиной д л я досрочного испытания к о т л а не с л у ж и т ) ; 2) в ы п л а в л е н и я п р е д о х р а н и т е л ь н ы х пробок, е с л и это вы звало обрыв анкерных б о л т о в (независимо от к о л и ч е с т в а ) или течь 100 и б о л е е анкерных б о л т о в или прогиб и выпучины по т о л к а огневой коробки на величину свыше 3 мм. Гидравличе ское испытание производят т а к ж е в том с л у ч а е , е с л и п о с л е выплавления пробок о б н а р у ж и в а ю т общий прогиб п о т о л к а свы ше 15 мм и выпучины свыше 5 мм; 3) смены части л и с т а к о т л а , п о л у с т е н к а и л и постановки вставки п л о щ а д ь ю , о х в а т ы в а ю щ е й б о л е е 3 0 с в я з е й ; 4) смены 1 5 % и б о л е е всего числа анкерных б о л т о в или связей, а т а к ж е 100 и б о л е е связей на одной стенке; 5) переклёпки 15 и б о л е е рядом с т о я щ и х з а к л ё п о к в шве, или 2 5 % от о б щ е г о их количества; 6) постановки накладки ( д л я исправления трещины) на смыч ном листе и л и цилиндрической части; Д л я паровозов новой постройки, проходящих первый средний деповской ремонт досрочно ( з а 2,5 г о д а ) , п о л н о е осви д е т е л ь с т в о в а н и е можно не производить.
1
482
