* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

нимают расчётным ( / V л я е т с я по ф о р м у л е в этом с л у ч а е вес состава Q о п р е д е ­ Q — 7 7 — . p w где F K o + I — к а с а т е л ь н а я сила т я г и л о к о м о т и в а в кг; P — е г о расчётный вес в т\ — у д е л ь н о е сопротивление л о к о м о т и в а на прямом гори­ з о н т а л ь н о м п у т и в кг\т; —- у д е л ь н о е с о п р о т и в л е н и е в а г о н о в на прямом горизон­ т а л ь н о м п у т и в кг j т. Как правило ж е , вес состава с л е д у е т о п р е д е л я т ь с у ч ё т о м и с п о л ь з о в а н и я кинетической энергии поезда. Вес состава д о л ж е н б ы т ь т а к ж е проверен на т р о г а н и е с места на остановочных п у н к т а х по ф о р м у л е F K.mp w Qmp " где в» о ' -( ' " w 0 0 + mp+ l w mp) P · , , +Jmp+ w mp F k m p — сила т я г и л о к о м о т и в а при трогании с места в кг; И W — п р и н и м а ю т с я при скорости 10 кмJчас; iffip — величина у к л о н а , на котором р а с п о л о ж е н оста­ новочный п у н к т ; Wmp "~ д о п о л н и т е л ь н о е у д е л ь н о е сопротивление поезда при трогании с места, принимаемое д л я грузо­ вых поездов равным 4 кгIm с у ч ё т о м неодно­ временного т р о г а н и я всего состава. Тонно-километровые диаграммы с т р о я т с я д л я к а ж д о г о т я г о ­ вого плеча с указанием м а к с и м а л ь н о г о веса поезда д л я к а ж д о г о перегона, с п о л н ы м и с п о л ь з о в а н и е м с и л ы т я г и локомотива, ки­ нетической энергии поезда и с учётом достижений машинистовтяжеловесников. Паровая Расчётная отсечкам. сила т я г и по тяга принимается по расчётным машине 450