* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

I) имеющие горизонтальный износ боковой грани г о л о в к Ш не б о л е е 5 мм с к а ж д о й стороны или ие б о л е е 10 мм с одной стороны д л я р е л ь с о в типа 1-а и P - 3 8 ; ие б о л е е б мм с каждой стороны и л и не б о л е е 11 мм с одной стороны д л я рельсов типа Р 4 3 ; не б о л е е 7 мм с к а ж д о й стороны или не б о л е е 13 мм с одной стороны д л я р е л ь с о в Р 5 0 ; не б о л е е 8 мм с каждой сто­ роны или не б о л е е 15 мм с одной стороны д л я р е л ь с о в типа Р 6 5 и не б о л е е 4 мм с к а ж д о й стороны или не б о л е е 7 мм с одной стороны д л я р е л ь с о в типа л е г ч е Р 3 8 ; i 3) имеющие д л и н у не менее 9 , 0 м д л я р е л ь с о в типа Ш - а и т я ж е л е е , не менее 7 , 0 д л я р е л ь с о в л е г ч е типа Ш - а и не менее 4,5 м при у к л а д к е стрелочных переводов. В к а ж д о м о т д е л ь н о м с л у ч а е по разрешению начальника с л у ж б ы п у т и при сплошной у к л а д к е рельсов типа Ш - а и л е г ч е и при одиночной замене р е л ь с о в всех типов д о п у с к а е т с я у к л а д к а р е л ь с о в д л и н о й , я в л я ю щ е й с я типовой д л я данного типа рельса или с о о т в е т с т в у ю щ е й д л и н е заменяемых в одиночном п о р я д к е рельсов; 4) имеющие смятие г о л о в к и и п о г н у т о с т ь концов в о б щ е й сумме д л я линий г р у з о н а п р я ж ё н н о с т ь ю б о л е е 5 млн. ткм/км в год — не б о л е е 2 мм и д л я м а л о д е я т е л ь н ы х линий грузонапря­ ж ё н н о с т ь ю менее 5 м л н . ткм\км в год — не б о л е е 3 мм при измерении просвета к л и н о м м е ж д у р е л ь с о м на конце и линейкой длиной 1 м, у к л а д ы в а е м о й на г о л о в к у р е л ь с а ; 5) имеющие наибольший суммарный износ на рабочих поверх­ ностях под г о л о в к о й и у подошвы р е л ь с о в от накладок не свы­ ше 2 мм; 6) имеющие к р и в и з н у в г о р и з о н т а л ь н о й плоскости не б о л е е Uoo д л и н ы . М е с т н а я кривизна в вертикальной плоскости не д о л ж н а превышать 2 мм при измерении посредством приклады­ вания л и н е й к и д л и н о й 1 м; 7) не я в л я ю щ и е с я дефектными. 1 К о 2-й г р у п п е о т н о с я т с я старогодные рельсьи которые п о с л е ремонта могут соответствовать требованиям д л я р е л ь с о в 1-й г р у п п ы . Р е м о н т старогодных р е л ь с о в разрешается производить сле­ д у ю щ и м и способами: 1) электроконтактной сваркой и с особого разрешения Главного управления пути и сооружений — газопрессовой сваркой; 2) э л е к т р о д у г о в о й и газовой наплавкой изношенных концов рельсов; 3) о б р е з к о й изношенных концов р е л ь с о в . Все виды ремонта с т а р о г о д н ы х р е л ь с о в д о л ж н ы производиться 303