* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Использование старогодных рельсой С т а о о г о д н ы е р е л ь с ы в зависимости от степени их годности д л я д а л ь н е й ш е г о и с п о л ь з о в а н и я рассортировывают на с л е д у ю ­ щие четыре г р у п п ы : 1- я г р у п п а — р е л ь с ы , г о д н ы е д л я у к л а д к и в г л а в н ы й п у т ь при одиночной или с п л о ш н о й замене б е з ремонта; 2- я группа — р е л ь с ы , годные д л я у к л а д к и в г л а в н ы й п у т ь после ремонта их; 3- я г р у п п а — р е л ь с ы , г о д н ы е д л я у к л а д к и в станционные, п о д ъ е з д н ы е , карьерные и рабочие п у т и как без р е м о н т а , так и п о с л е производства ремонта; 4- я группа — р е л ь с ы , не годные д л я у к л а д к и в п у т ь . К 1-й г р у п п е относятся старогодные творяющие с л е д у ю щ и м т р е б о в а н и я м : 1) имеющие приведённый износ не б о л е е : рельсы, удовле­ П р и в е д ё н н ы й износ в мм д л я р е л ь с о в типа Наименование линии Р 3 8 и тя­ желее Ш - а и легче Д л я замены и у к л а д к и с п л о ш ­ ными участками на л и н и я х г р у ­ зонапряжённостью более 5 м л н . ткм}км в год На малодеятельных линиях грузонапряжённостью менее 5 млн. ткм\км в г о д Д л я одиночной замены на главных и б о к о в ы х направле­ ниях П р и м е ч а н и е . Коэффициент приведения бокового износа к в е р т и к а л ь н о м у принимают равным 0 , 5 , т . е. при износе по высоте 5 мм и боковом износе г о л о в к и 4 мм при­ ведённый износ к в е р т и к а л ь н о м у б у д е т равен 7 мм. При н е о б х о д и м о с т и одиночной замены ещё л е ж а щ и х в пути р е л ь с о в типа Р 3 8 и т я ж е л е е с приведённым износом б о л е е 9 мм и при р е л ь с а х прочих типов — б о л е е 6 мм д о п у с к а е т с я у к л а д к а в п у т ь с т а р о г о д н ы х р е л ь с о в с таким ж е износом; 302