* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Примечание. В трудных условиях допускается уменьшение длины прямых вставок м е ж д у концами пере­ ходных кривых, направленных в разные стороны, до 3 0 м на ж е л е з н ы х д о р о г а х I и IJ категорий и д о 2 0 ж на ж е л е з ­ ных дорогах I l I категории. П л а н п у т е й на р а з д е л ь н ы х пунктах Р а з д е л ь н ы е пункты с п у т е в ы м развитием д о л ж н ы распола­ гаться на прямых участках п у т и . В т р у д н ы х у с л о в и я х д о п у с к а е т с я размещать р а з д е л ь н ы е пункты с путевым развитием на ж е л е з н ы х дорогах I и I I кате­ горий на кривых^радиусом не менее 1 ООО M а на ж е л е з н ы х до­ рогах I I I категории — не менее 6 0 0 м. t В особо т р у д н ы х топографических у с л о в и я х допускается уменьшение радиуса кривых до 6 0 0 м, а в горных у с л о в и я х — до 5 0 0 м на ж е л е з н ы х дорогах всех категорий. Главные пути в п р е д е л а х с т р е л о ч н ы х г о р л о в и н , как прави­ л о , д о л ж н ы проектироваться на прямой. При расположении г л а в н ы х п у т е й р а з д е л ь н ы х п у н к т о в на кривых стрелочные пере­ воды р а з м е щ а ю т с я на прямых участках п у т и , а п е р е х о д н ы е кри­ вые и прямые вставки м е ж д у кривыми п р о е к т и р у ю т с я так ж е , как на перегоне. Кривые, р а с п о л о ж е н н ы е на станционных п у т я х , проектиру­ ются б е з п е р е х о д н ы х к р и в ы х . М е ж д у кривыми радиусом 2 5 0 м и менее, обращенными в разные стороны, устраивают прямые вставки длиной не менее 10 м; на п у т я х , не предназначенных д л я прохода организованных п о е з д о в , указанные вставки могут отсутствовать. П у т и у высоких пассажирских платформ м о г у т располагать­ ся на кривых радиусом не менее 1 0 0 0 м, а в особо т р у д н ы х у с л о в и я х не менее 6 0 0 м. В ы т я ж н ы е пути в т р у д н ы х у с л о в и я х д о п у с к а е т с я проектировать на кривых радиусом не менее 6 0 0 M а в особо т р у д н ы х у с л о в и я х — не менее 5 0 0 м, направленных в одну сторону. Радиусы кривых внутренних с о е д и н и т е л ь н ы х и х о д о в ы х локомотивных п у т е й , а т а к ж е п у т е й поворотных т р е у г о л ь н и к о в д о л ж н ы б ы т ь не менее 2 0 0 м, а в с т е с н ё н н ы х у с л о в и я х — не менее 180 M с с о о т в е т с т в у ю щ и м у с и л е н и е м верхнего строе­ ния п у т и . t t Р а с с т о я н и е м е ж д у о с я м и п у т е й на Расстояние между б ы т ь не менее 4 , 1 0 M т е й — не менее 5 ц, t перегонах о с я м и первого и второго п у т е й д о л ж н о а м е ж д у осями второго и т р е т ь е г о п у ­ 280