* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

tönoB дает в о з м о ж н о с т ь н а б л ю д а т ь за износом одной и л и не­ с к о л ь к и х д е т а л е й б е з разборки машины. При этом кривая изно­ са д е т а л е й машин по времени непрерывно вычерчивается само­ писцем; по этой кривой о п р е д е л я ю т режим и у с л о в и я изнаши­ вания и с с л е д у е м ы х д е т а л е й . М о ж н о т а к ж е периодически отбирать пробы масла с активи­ рованными продуктами износа и проверять счётчиком активность проб, оценить противоизносные свойства различных смазок, р о л ь присадок д л я повышения качества смазки и т . д . Н а и б о л е е у д о б н о изучать износ д е т а л е й машин при помощи меченых атомов. При изнашивании, например, вала и подшип­ ника м е т а л л подшипника можно пометить одними радиоактив­ ными атомами, м е т а л л вала — д р у г и м и . Самописец записывает одновременно кривые износа д л я подшипника и вала. Подобным образом записывают одновременно износ н е с к о л ь к и х д е т а л е й . У к а з а н н ы е способы можно эффективно и с п о л ь з о в а т ь при иссле­ довании износа в т у л о к поршневых к о л е ц в цилиндрах и з о л о т ­ никах паровых машин, д в и г а т е л е й , п л у н ж е р н ы х пар, з у б ч а т ы х передач, р е д у к т о р о в и д р у г и х д е т а л е й локомотивов. П р и помощи изотопов возможно т а к ж е и з у ч и т ь раздельно износ о т д е л ь н ы х компонентов, в х о д я щ и х в состав одного и того же сплава. Н а п р и м е р , при изнашивании свинцовистой или о л о в я н и с т о й бронзы можно р а з д е л ь н о изучить износ свинца и меди. Такое изучение показывает, что свинец изнашивается в 4 раза быстрее, чем медь. Д л я у с т а н о в л е н и я д о п у с т и м о г о износа т р у щ и х с я деталей применяется автоматическая сигнализация Это особенно важно д л я мощных г и д р а в л и ч е с к и х т у р б и н , моторов и насосов, кото­ рые работают на б о л ь ш о й г л у б и н е под з е м л ё й , ЛИТЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО г Л и т е й н о е производство ( с т а л ь н о е ч у г у н н о е и цветное л и т ь ё ) занимает б о л ь ш о е место на п р е д п р и я т и я х железнодорожного транспорта. Помимо обычного способа л и т ь я с п о м о щ ь ю м о д е л е й и опок широкое развитие п о л у ч и л и : л и т ь ё под давлением с помощью л и т е й н ы х машин, агрегатов д л я р а с п л а в л е н и я м е т а л л а и прессформ со с т е р ж н я м и ; л и т ь ё с применением постоянных м е т а л л и ­ ческих форм, называемых к о к и л я м и ; центробежное л и т ь ё , когда жидкий м е т а л л заливают Р О вращающуюся обычно м е т а л л и ч е с к у ю форму, в которой он затвердевает, подвергаясь действию центро­ б е ж н ы х с и л , развивающихся при вращении формы; л и т ь ё по вы­ п л а в л я е м ы м м о д е л я м (прецизионное л и т ь ё ) , основанное на заформовании в о г н е у п о р н о м с о с т а в е — з а п о л н и т е л е м о д е л и , изготовлен­ ной из массы на восковой или парафиновой основе, и выплав­ л я е м о й з а т е м без остатка, чем создаётся точная форма б е з разъёма; корковое л и т ь ё . 187