* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
894 ТЯГОВЫЕ РАСЧЁТЫ Тяговые характеристики, построенные в виде графиков, изображающих изменение силы тяги в зависимости от скорости, ограничива ются конструкционной скоростью локомотивов. Конструкционные скорости основных типов и серий локомотивов принимают по т а б л . 9. Таблица 9 Конструкционные скорости локомотивов 1 Серия локомотива Колёсная формула Конструк ционная ско рость в км/час Б Е всех индексов ИС К КУ л МР Н всех индексов О всех индексов С СУ СУ СО всех индексов ФД Ш Щ всех индексов Э всех индексов 52 140 Пт-31 424 М а Э-ЭЛ ТЭ1 ТЭ2 Д д а б ВЛ-19 Сс-11 ВЛ-22, и - 3 , 7 4 ВЛ-22, р=4,45 ВЛ-22 М Электросекции С , с » СР м д Паровозы •2-3-0 1-5-0 1-4-2 2-3-0 2-3-0 1-5-0 2-4-0 1-3-0 0-4-0 1-3-1 1-3-1 1-3-1 1-5-0 1-5-1 1-4-0 1-4-0 0-5-0 1-5-0 1-4-0 14-1 2-4-0 Тепловозы 1-5-1 0-3„ +3.-0 0-2.+2.-0 0-3. +3„ -0 0-Зс+З -0 Электровозы 0-3 -0+0-3.-0 о-з -п+о-з.-и 0-.% -0+0-3.-0 0-3„ -0+0-3. -0 о-з -о+о-з -о М ото рваг оч ные электро секции о 0 0 0 0 115 70 Н> НО 115 80 100 100 55 115 115 115 70 85 70 70 65 80 50 100 90 60 90 90 95 95 85 70 85 70 75 ление поезда к а к р я д а сцепленных понозэк W , к у д а , кроме сопротивления в а г о н о в , входит т а к ж е сопротивление и локомотива к а к повозки. При езде с з а к р ы т ы м р е г у л я т о ром сюда ж е добавляется сопротивление в движущем и парораспределительном механиз мах, а т а к ж е сопротивление, возникающее вследствие превращения машины паровоза п. своеобразный компрессор, перекачивающий воздух из одной полости цилиндра в д р у г у ю . В тепловозах и электровозах при езде без тока добавляется сопротивление в зубчатке. По эксплоатационным п р и з н а к а м всё пол ное сопротивление поезда делится на: о с н о в н о е , т. е. постоянно действующее, которое принимается равным сопротивлению при дви жении по прямому горизонтальному пути с равномерной скоростью, и д о п о л н и т е л ь н о е , т. е . появляющееся лишь в отдельных с л у ч а я х в зависимости от профиля и плана пути, х а р а к т е р а движения, метеорологических условий. Почти все силы с о п р о т и в л е н и я , действую щие на л ю б у ю единицу подвижного состава (вагон или локомотив), пропорциональны её весу и поэтому их обычно относят к единице веса — 1 т . Сопротивление в кг, приходящееся на 1 т веса, называется у д е л ь н ы м и обозначается буквой w с различными значками, определяю щими принадлежность рассматриваемого с о противления. Удельное сопротивление, помноженное на вес, выраженный в тоннах, даёт п о л н о с с о п р о т и в л е н и е , т. е. K W n = wQ n и W K = w K (Р + Q). О б о з н а ч а я удельное сопротивление л о к о мотива к а к п о в о з к и через w' в кг на I т веса локомотива, а удельное сопротивлениевагонов через iv* в кг на 1 т веса вагонов, будем иметь W K = u>' Р -Ь w" Q. 85 О б о з н а ч а я , далее, основное сопротивление индексом о и дополнительные сопротивления: от подъёма индексом / , от кривой индексом г и т. д . , будем иметь п о л н о е сопротивление поезда W ={w K 0 + w' + w' )P t T + С И Л А Т Я Г И ПРИ МНОГОКРАТНОЙ Т Я Г Е И ПОДТАЛКИВАНИИ При многократной т я г е р а с ч ё т н у ю силу тяги д л я к а ж д о г о головного локомотива при нимают 100%, а д л я подталкивающего — 90% от расчётной каждого локомотива, взятого в отдельности. СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ Под сопротивлением движению поезда по нимаются неуправляемые внешние с и л ы , при л о ж е н н ы е к поезду и направленные в с т о р о н у , противоположную д в и ж е н и ю . Силы с о п р о т и в л е н и я исходят от рельсов, воздуха; к ним ж е относится и сила тяжести (проекция сил п р и т я ж е н и я земли). Р а з л и ч а ю т : а) полное сопротивление со става, т. е. вагонов, W„, б) полнее сопротив + Wo + »7 + "V J Q (22) при езде с паром или под током и + ( » о + Щ + w'/) Q (23) при езде с закрытым р е г у л я т о р о м или без тока, где w — удельное сопротивление локо мотива к а к машины при езде с з а к р ы т ы м р е гулятором (паровоз) или без т о к а (электровоз и тепловоз). 3 Основное сопротивление Сопротивление повозок на прямом н гори зонтальном пути при р а в н о м е р н о й скорости слагается из многих с о п р о т и в л е н и й , являю-