
* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
882 ТЯГОВЫЕ РАСЧЁТЫ 1. Д л я т е п л о в о з о в с е р и и Э-ЭЛ. Ч а с о в а я мощность на валу двигателя при числе оборотов / 1 ^ = 425 о б / м и н . и а = 2 , 7 5 г , N = 1 050 л. с. при т е м п е р а т у р е н а р у ж н о г о воздуха до t = + 30°С. То ж е при высоких т е м п е р а т у р а х н а р у ж ного воздуха (но не выше 40°С) N =970 л. с. Н а и б о л ь ш у ю д л и т е л ь н у ю мощность при л = 400 о б / м и н . и а = 2 , 4 6 г принимают равной N = 900 л. с. То ж е при высоких т е м п е р а т у р а х (но не выше 40°С) N = 830 л. с. При числе оборотов н < 4 0 0 о б / м и н . мощ ность двигателя e H6 e e e д где f — коэфициент, у ч и т ы в а ю щ и й п о т е р г электроэнергии на с л у ж е б н ы е надоб ности; т,^ — к . п. д . э л е к т р о д в и г а т е л я и зубча той передачи от д в и г а т е л я н а дви ж у щ у ю ось тепловоза. Следовательно, сила тяги тепловоза, огра ниченная электрической передачей, р а в н а ie 3 270 F N K N , л H = — у — = 270 т/-т) W i d э r . i d 3 = = 2 7 0 ^ 2 . (18) "'.-^-ш '-** '* - -где N в e а а л е (1е) 9 0 0 л. с. — мощность на валу двига т е л я при П я = 4 0 0 о б / м и н . а 2. Д л я т е п л о в о з о в с е р и й Т Э и Д . Наибольшую длительную мощность на в а л у двигателя при т е м п е р а т у р е н а р у ж н о г о воздуха не свыше t = 30°С и л ^ = 7 4 0 о б / м и н . принимают равной N = 1 000 л. с. Ч а с о в а я мощность п р и П д = 740 о б / м и н . N = 1 100 л. с. При т е м п е р а т у р а х н а р у ж н о г о воздуха свыше 30°С и скорости V = 3 5 км/час и выше эксплоатационную длительную мощность с л е д у е т п р и н и м а т ь соответствующую 8-му по ложению контроллера. При скоростях ниже 35 км/час необходимо переходить на 7-е по л о ж е н и е к о н т р о л л е р а , чему соответствует мощность N = 870 л. с. He e e e Сила т я г и тепловоза по передаче И з формулы (15) с л е д у е т , что п р и посто янстве мощности двигателя и изменении числа оборотов в минуту с изменением с к о рости д в и ж е н и я сила тяги тепловоза меняет с я в зависимости от з н а ч е н и я передаточного числа i и к . п. д . передачи т . Х а р а к т е р изменения / и ч\ определяется типом переда точного механизма. На всех тепловозах д о рог СССР применена э л е к т р и ч е с к а я передача, к о т о р а я д о п у с к а е т плавное и непрерывное изменение передаточного ч и с л а . При э л е к т р и ч е с к о й передаче генератор, сидящий на одном в а л у с двигателем в н у треннего с г о р а н и я , получает от последнего всю развиваемую им эффективную мощ ность N п р е в р а щ а я её в мощность N э л е к т р и ч е с к о г о т о к а , н а п р я ж е н и е м с/, силой тока / : ш п et 2 Коэфициент f } при мощности генератора от полной до 20% и числе оборотов от полного до 50% изменяется в пределах от 0,85 д о 0,93. Коэфициент т близок к 0,9 и н е с к о л ь к о уменьшается с повышением мощности, от скорости тепловоза не з а в и с и т . Коэфициент т)я.д при мощностях от полной до половинной изменяется в пределах от 0,8 до 0,9. Так к а к произведение -г] r j r в форму ле (18) п р а к т и ч е с к и от с к о р о с т и почти не зависит, т о при постоянной мощности двига теля мощность тепловоза N на ободе колес т а к ж е почти не зависит от с к о р о с т и , а каса тельная с и л а тяги п р и б л и з и т е л ь н о обратно пропорциональна с к о р о с т и . Т а к и м образом, с и л а т я г и тепловоза попередаче ограничивается силой тока в тяго вых д в и г а т е л я х . Силу т я г и по току д л я тепловозов дорог СССР следует принимать: а) Д л я т е п л о в о з а с е р и и Э-ЭЛ. По длительному т о к у т я г о в ы х д в ш а т е лей 290 а F = 12 000 кг; по часовому т о к у т я г о в ы х двигателей 350 a F = 15 600 кг; по наибольшему т о к у т я г о в ы х двигате лей 450 a F = 21 000 кг. б) Д л я т е п л о в о з о в других се рий. При п о с л е д о в а т е л ь н о - п а р а л л е л ь н о й схеме включения тяговых электродвигателей по дли тельному т о к у генератора—согласно т а б л . С. 1в г e l & t 3 K K K K Т а б л и ц а 6Сила тяги тепловозов по длительному току при последовательно-параллельном включении тяговых электродвигателей Серия тепловоза Температура наруж Сила тока Сила тяги генерато F в кг ного воздуха в С ра в а K N %= e 2 = fooo к в т = 736 ' - Л С ТЭ1 Менее +25 От +25 до +40 Менее +25 От +25 до +40 Менее -t-25 От +25 до +40 1 2Я0 1 150 1 250 1 150 16 000 14 200 21 000 13 000 где rj — к . п . д . г е н е р а т о р а . Мощность генератора п е р е д а с т с я тяговым д в и г а т е л я м за вычетом мощности, затрачивае мой на с л у ж е б н ы е надобности ( к о м п р е с с о р , вентилятор холодильника, возбудитель и пр.). Т я г о в ы е двигатели развивают на ободе Д Е И ж у щ и х колёс к а с а т е л ь н у ю м о щ н о с т ь , рав ную ТЭ2 Д а 1 320 1 2U0 16 ЖИ) 13 00м Д б Менее +25 от +25 до +40 1 0G0 960 22 700 20 000