* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

816 ВАГОНЫ Т а б л и ц а 15 Значения с- в зависимости от 6 Т а б л и ц а 16 Значения коэфициента поглощения А 9 Угол падения о с cos 6 Н о 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1,00 0,99 0,94 0,87 0,77 0,64 0,50 0,34 0.17 0,00 с одинарное двойное остекле­ остекле­ ние ние 1,00 1,00 1,00 1,00 0,99 0,97 0,92 0,79 0.50 0.00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,99 0,97 0,90 0,72 0,37 0,00 Значения г к Наименование материала Алюминий полированный Сталь полированная Медь » Кровельная сталь окрашенная Оцинкованная сталь новая »> D старая Краска белая . » » зелёная, коричневая синяя 0,26 0,45 0,26 0,90 0,66 0,89 0,12—0,26 0,97—0.99 0,5-0,7 0,7-0,8 Подставляя вместо x его значение, взятое из в ы р а ж е н и я (72), получим: w Занавески снижают количество тепла, вно­ симого солнечной радиацией через окна, на 70%. Определение температуры облучаемых солнцем поверхностей и температуры воздуха внутри вагона Если в вагоне температура воздуха рав­ н а г , то температуру т внешней поверх­ ности облучаемого ограждения можно опре­ делить из у р а в н е н и я в к т = ( ' ^ Г + '*-<•)• К (") эквива- A QH S Отношение а = $ н называется н — Г . ASQH = а н ('« — '«) + "j К откуда (72) где A — коэфициент поглощения, или пог л о щ а т е л ь н а я способность тела по отношению к солнечным лучам (см. т а б л . 16); q — облучательная способность солн­ ца, или напряжение солнечной радиации на данной поверхности, S H лентной температурой солнечного облучения, а сумма t + 4)— суммарной наружной темпе­ ратурой t . Если в вагоне не имеется уста новки, под­ держивающей заданную постоянную темпера­ туру в к у з о в е , то температуру воздуха t внутри кузова определяют из следующего уравнения: H c y M M e Qn + Qcm + QOKOH + Qcce + Ямот -Qo* = 0,24G(f -f ); e K n - (74) здесь в н ккал/м*час\ 2 а —коэфициент теплоотдачи поверх­ ности ограждения в ккал/м час°С, определяемый по формуле (21). Д л я вагона на с т о я н к а х м о ж н о принять а = 8-^20 ккал!м час°С; х — температура внешней поверхности о г р а ж д е н и я , облучаемого с о л н ­ цем, в °С; t — температура н а р у ж н о г о воздуха в °С; К — коэфициент теплопередачи о г р а ж ­ дения в ккал)м час°С\ t — температура воздуха внутри в а ­ гона в °С. 2 н н H г e Q — количество т е п л а , выделяемого пассажирами, равное nq\ л — число пассажиров; q — количество т е п л а , выделяемого одним пассажиром в 1 час; для летнего времени обычно в расчё­ тах принимается ^ = 5 5 ккал/час; количество тепла, вносимого Q K солнечной радиацией через кры­ шу в а г о н а , определяемое по формуле (76); Qcm — количество т е п л а , передаваемо­ го через стены, облучаемые солнцем, определяемое по фор­ муле (77); P QOKOH Количество т е п л а , передаваемого через 1 м ограждения кузова вагона, определяется по формуле 2 — количество тепла, вносимого солнечной радиацией через окна (если они не занавешены); Qoca — тепло, выделяемое электролам­ пами. Тепловая нагрузка от освещения находится из расчё­ т а , что 1 вт-час эквивалентен 0,86 ккал/час. В пассажирских вагонах в дневное время обыч­ но Q = oce 0; 1 - а — к К *~~ ' КХ 1в} Q —количество т е п л а , передаваемо­ го через все внешние ограж­ дения к у з о в а и определяемое по 4>ормуле (78); 0?