* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

726 ВАГОНЫ у з л а , по направлению каждого элемента, от наибольшего значения, равного деформации элемента на границе у з л а , до нуля на расстоя­ н и и , равном высоте элемента (фиг. 4). 2. Деформации растяжения и сжатия учитываются в элементах расчётных схем, где продольные усилия имеют значительную а) усиление отверстий размером более 30 мм расположенных в н а п р я ж ё н н ы х з о н а х , армировкой их кромок; б) подкрепление рёбрами полок б а л о к у мест их перегиба при расположении последних в напряжённых зонах; в) постановка рёбер, усиливающих стенки балок, в местах передачи на них больших усилий; г) передача значительных поперечных уси­ лий стенками балок; передача этих усилий только полками балок не -допускается. В местах крепления пятников элементы рамы кузова и надрессорные б а л к и проверяют на местное сжатие по формуле % *сж Р = т г кг/с-м*, Фиг. 4 . Эпюра изгибающих моментов, учитываемая при определении деформа­ ций изгиба в расчётах литых боковин тележек величину. Учёт этих деформаций производится т а к ж е , к а к и деформаций изгиба. Д л я упрощения схем н а г р у з о к допускается перенесение небольших усилий, приложенных пооси центров изгиба прямолинейных участков стержней рамы, по их направлению в преде­ л а х этих участков. 3. Деформации сдвига учитывают только •В коротких элементах, работающих на по­ перечный изгиб, длина которых не больше четырёхкратной их высоты. 4. Деформации кручения учитываются во всех основных элементах р а м , подвергнутых действию к р у т я щ и х моментов. Можно не учитывать кручение элементов с открытым профилем сечения, работающих параллельно с мощными элементами закрытого профиля. 5. Деформации стеснённого кручения учи­ тываются только в элементах с сечением от­ крытого профиля, имеющих небольшую про­ тяжённость. В рамах т е л е ж е к , выполненных т о л ь к о из балок открытого профиля, а т а к ж е имеющих все поперечные или продольные балки открытого профиля сечения, эти де­ формации учитываются только в расчётах на вертикальную кососимметричную н а г р у з к у . Деформации стеснённого кручения учиты­ ваются по теории кручения тонкостенных стержней. Специальные требования проектирования и расчёта вагонов При проектировании несущих элементов вагона следует избегать резких изменений по­ перечных сечений и других форм, приводящих к концентрации н а п р я ж е н и й . Местные усиления отдельных элементов д о л ж н ы быть продолжены за участки, требую­ щие у с и л е н и я , на длину, обеспечивающую равнопрочность закрепления сечению уси­ ливающего элемента. При проектировании основных несущих элементов вагона должно быть предусмотрено: где Р — усилие на пятник в кг; F—площадь сечения всех вертикальных элементов, расположенных н а д или под опорными поверхностями пятни­ ка или подпятника, в см*. Эти н а п р я ж е н и я суммируются с основными напряжениями соответствующих элементов по формулам (5) или (6). Во всех кузовах предусматриваются места для постановки домкратов и проверяется возможность подъёмки гружёного кузова дом­ к р а т а м и . Ж е л а т е л ь н о , ч ю б ы прочность к у з о иа была достаточна для подъёмки домкратами под буферный брус, если это не вызывает су­ щественного увеличения т а р ы вагона. Прочность крепления розетки автосцепки проверяется на вертикальные у с и л и я , равные 25 т, направленные вверх или вниз. И а эти усилия рассчитываются и буферные б р у с ь я . Диаметр тяг тормозной системы прини­ мается не менее 22 мм. Расчёт валиков и проушин Гладкие валики но формуле рассчитывают на изгиб где d— диаметр валика в см; Р — н а г р у з к а па в а л и к в кг; b — расстояние между серединами боко­ вых опорных поверхностен в см; а — длина поверхности, передающей на­ г р у з к у , в см. В ступенчатых в а л и к а х и цапфах учиты­ вается концентрация н а п р я ж е н и й . Проушины рассчитывают на смятие, срез, а т а к ж е на изгиб и р а с т я ж е н и е . Н а п р я ж е н и я смятия и среза: АР °см = ^ кг/см*; ~' = Ш К Г , С М Ш (21) ' ( 2 2 ) где Р—нагрузка на проушину в кг; а — длина отверстия проушины в см; d— диаметр отверстия проушины в см; Л — высота сечения проушины по линиям среза в см.