* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

В А Г О Н Ы КЛАССИФИКАЦИЯ О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ВАГОНОВ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ Вагон, представляющий собой единицу по­ движного состава, предназначен д л я перевоз­ ки пассажиров или грузов по рельсовым путям. П а р к вагонов ж е л е з н ы х дорог Союза ССР по своему назначению разделяется на две группы: 1) грузовые вагоны, 2) пассажирские вагоны. К основным типам вагонов грузового п а р ­ ка относят крытые вагоны, полувагоны, плат­ формы, цистерны, изотермические и вагоны специального назначения. К пассажирскому п а р к у относят вагоны для перевозки п а с с а ж и р о в , почтовые, б а г а ж ­ ные, вагоны-рестораны и вагоны специального назначения. В зависимости о т количества колёсных пар вагоны делятся на двухосные, трёхосные, четырёхосные, шестиосные и многоосные. Д в у х - и трёхосные вагоны имеют колёс­ ные пары, установленные независимо одна от другой. П р и большем количестве колёсных пар вагоны проектируются с отдельными по­ воротными т е л е ж к а м и , в которых две или три колёсные пары с в я з а н ы м з ж д у собой. Вагоны грузовые Четырёхосные грузовые вагоны в отличие о т двухосных в эксплоатации часто назы­ вают большегрузными. Крытые вагоны. К крытым вагонам гру­ зового парка относятся: 1. Вагоны, имеющие полностью з а к р ы т ы й кузов, который позволяет перевозить грузы, требующие защиты от атмосферных осадков, на­ пример, зерно, промышленные изделия и т. д.; крытый вагон я в л я е т с я наиболее универсаль­ ным типом, т а к к а к допускает перевозку весьма широкой номенклатуры г р у з о в , кроме г р у з о в особо длинномерных и сосредоточен­ н ы х ; крытые вагоны имеют грузоподъёмность 16,5—18,0 и 20 т при двух осях и 50 т при четырёх о с я х . 2. Вагоны для перевозки скота; кузова т а к и х вагонов обычно делают решётчаты­ 9 ми, а д л я перевозки м е л к и х животных а птиц—многоярусными. 3. Вагоны для перевозки легковоспламе­ няющихся грузов. Открытые вагоны. К открытым грузовым вагонам относятся: 1. С а м о р а з г р у ж а ю щ и е с я полувагоны слу­ ж а т в основном для перевозки навалом массовых сыпучих грузов (каменный у г о л ь , к о к с , руда и т. д.), а т а к ж е лесных и прокат­ ных материалов и прочих г р у з о в , допускае­ мых к перевозке в открытом подвижном составе. В соответствии со своим назначе­ нием основной тип с а м о р а з г р у ж а ю щ е г о с я полувагона имеет открытый сверху кузов, оборудованный люками с опускающимися к р ы ш к а м и , которые в з а к р ы т о м положе­ нии образуют пол, двумя двухстворчатыми дверями, образующими торцевые стенки, и такими ж е д в е р я м и , но меньшей ш и р и н ы , в продольных стенках к у з о в а . Кроме этого, полувагоны оборудованы скобами д л я лесных стоек и увязочными к о л ь ц а м и . П о г р у з к а в т а к и е вагоны производится с в е р х у или через двери. Р а з г р у ж а ю т с я п о л у в а г о н ы через л ю к и в п о л у , через лобовые и боковые двери к у з о в а или с помощью специальных вагоноопрокидывателей. Полувагон является у нас основным типом угольно-рудного четырёхосного вагона. Грузо­ подъёмность общесетевых четырёхосных полу­ вагонов составляет 60 т. В п а р к е вагонов имеется небольшое количество полувагонов грузоподъёмностью 57 и 58 т. 2. Платформы двухосные и четырёхосные предназначены для перевозки лесоматериа­ л о в , металла в с л и т к а х и п р о к а т а , автомоби­ л е й , т р а к т о р о в , с е л ь х о з м а ш и н , контейнеров и т. п., а т а к ж е сыпучих г р у з о в — у г л я , руды и т. д. Платформы имеют пол, продольные и тор­ цевые откидные борта. Кроме этого, п л а т ф о р ­ мы оборудованы скобами д л я лесных стоек и увязочными кольцами. Д в у х о с н ы е платформы имеют грузоподъ­ ёмность 16,5—18,0 и 20 m а ч е т ы р ё х о с н ы е ^ 50 и 60 т. х t Часть пол/вагонов двср:й в рродольных стен­ ках кузова не имеет. 1