* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕПЛОВОЗНЫЕ х о л о д и л ь н и к и встречается чаще на автомоторном подвиж­ ном составе малой мощности — автомотрисах. Холодильники располагаются на тепло­ возах преимущественно на боковых стенках на концах кузова, реже посредине кузова (ТЭ 2, ВМ). В автомотрисах встречается т а к ж е рас­ положение холодильников на крыше кузова. При расположении холодильника в головной части кузова секции размещаются или все по бокам кузова (ТЭ 2, Т Э 1 и ВМ) или по бокам и на лобовой части (Э-ЭЛ и Эмх-3). при располо­ жении секций на лобовой части кузова, а т а к ж е на крыше предполагается использование в холодильнике напора воздушного потока, образующегося при движении локомотива. В принудительном потоке, создаваемом рабо­ той вентилятора, скорости воздушного потока при входе в секции холодильника обычно до­ стигают 6—10 м/сек. При движении тепловоза в среде не­ подвижного воздуха в зависимости от ско­ рости движения и$ образуются следующие относительные скорости v свободного воз­ душного потока: e 557 10 20 5,56 30 8,34 40 11,12 50 13,9 60 16,68 v e м/сек 2,78 КОНСТРУКЦИИ холодильников Секции водяных холодильников изготов­ л я ю т из ребристых трубок, секции мас­ леного х о л о д и л ь н и к а — к а к из ребристых, т а к и из гладких трубок (фиг. 194,195 и 19G).Труб­ ки в секциях применяют преимущественно медные или латунные, реже стальные. По форме поперечного сечения трубки применяют эллиптические, к р у г л ы е и плоские камерного типа. Толщину стенок т р у б о к выбирают в пре­ д е л а х 0,5—0,65 мм. Пластины, натягиваемые на т р у б к и д л я образования рёбер, и з г о т о в л я ю т из тонкой (0,1—0,13 мм) меди или л а т у н и (ТЭ 1 — фиг. 194 и 198) или из белой жести (0,25 мм) (Э-ЭЛ). Эти пластины бывают или цельные — общие д л я всего пучка труб в секции (ТЭ 1) или в виде отдельных мелких пластин, натя­ гиваемых н а о т д е л ь н ы е т р у б к и (Э-ЭЛ—фиг. 194). Расстояние между отдельными пластинами устанавливают в пределах 2,5—3,5 мм. Плотность контакта между н а р у ж н о й по­ верхностью т р у б о к и пластинами (рёбрами) достигается припайкой пластин к т р у б к а м оловпнно-свинцопым припоем при п о г р у ж е ­ нии трубок или секций т р у б о к с насаженными пластинами в ванну с расплавленным оловян­ ным припоем. Концы т р у б о к заделывают в общие железные плиты-решётки (верхнюю и нижнюю) и припаивают и х оловянистым третником (Э-ЭЛ) или м е д н о - ф о с ф о р и с т ы м + 1 % серебра припоем (ТЭ 1, Т Э 2). Л у ж е н и е секций после их сборки производится припоем Пос. 30. К р ы ш к и к решёткам секций на ТЭ I и ТЭ 2 припаиваются л а т у н ь ю Л - 6 2 . Д л и н у секций между решётками выбирают к а к по условию размещения их в габарите э к и п а ж а , т а к и д л я п о л у ч е н и я конструкций, устойчивых при термических деформациях и при в и б р а ц и я х . У к а з а н н ы е условия вы­ н у ж д а ю т в некоторых с л у ч а я х изготовлять секции по длине составными. Н а советских тепловозах длина секции р а в н я е т с я 1 206 мм (на ТЭ 1 и ТЭ 2) и 1 640 мм (на Э-ЭЛ). В решётках т р у б к и в о д я н ы х холодильников размещаются в шахматном п о р я д к е , в сек­ ц и я х масленых х о л о д и л ь н и к о в встречается к а к шахматное, т а к и коридорное расположе­ ние трубок (фиг. 194—198). По концам секции з а м ы к а ю т с я металли­ ческими к р ы ш к а м и , снабжёнными внутри рёбрами, и у к р е п л я ю т с я на плитах болтами (Э-ЭЛ) или п р и п а й к о й л а т у н ь ю (ТЭ 1 и ТЭ 2). Число рёбер внутри к р ы ш е к зависит от OsOSi) 1 № tf № се.ч по аЬ t Схенй дбижения fisdtu д секции холодильнике Трубка (д cew/ши} с орг.Ьряюшец тштинкой Ф и г . 194. Секция водяного холодильника тепловоза Э-ЭЛ с эллиптическими трубками, снабжёнными рёбрами