* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

548 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА которые могут возникнуть и при непродол­ жительной эксплоатации. Особенное внимание необходимо уделять маслопроводам, винтовым уплотнениям, проб­ кам и т. п. 3. Необходимо р е г у л я р н о п р о в е р я т ь болты, передающие д в и ж у щ е е у с и л и е (болты гибких муфт, карданного сочленения, крепления корпусов передачи, реверса, осевых приводов и т. п.). 4. П р и транспортировке подвижной еди­ ницы с механической передачей в холодном состоянии необходимо предварительно реверс перевести в среднее положение и обращать внимание на соблюдение необходимого уров­ ня м а с л а в коробке передач. 5. П р и невозможности перевести реверс в нулевое положение (в случае его аварии) следует с н я т ь карданные валы или отвернуть болты в соединении с осевыми приводами. М а т е р и а л ы , применяемые в передачах Д е т а л и механических и гидравлических передач изготовляют из материалов, указан­ ных в табл. 57. Рабочие колеса трансформатора и муфт выполняются из лёгкого сплава типа силу­ мина или бронзы или из стали в том случае, если скорости вращения их превышают до­ пустимые скорости д л я чугуна. Рабочей жидкостью д л я турбопередачи с л у ж и т масло. Воду не применяют из-за воз­ можной коррозии и сложности защитного устройства подшипников. Масло д л я турбо­ передачи при достаточной смазочной способ­ ности должно иметь малую вязкость, низкую температуру з а с т ы в а н и я , высокую темпера­ т у р у вспышки. В этом масле не должно быть пенообразова и и я при всех температура х. Таблица Материалы для изготовления деталей механических и гидравлических передач Наименование детали Материал 57 Корпус передачи Валы Шестерни и венцы зубчатых колёс Втулки зубчатых ко­ лёс Насосное колесо трансформатора Насосные колёса тур­ бомуфт Турбинные колёса турбомуфт Турбинное колесо трансформатора Направляющий аппа­ рат Чугун (литьё), алю­ миний Ст. 50 (поковки) Хромо-никель-молиб­ деновая сталь Стальное литьё Ч у г у н , стальное литьё, бронза Ч у г у н , стальное л и т ь ё , бронза Ч у г у н , стальное литьё, бронза Силумин, стальное литьё, бронза Чугун, стальное литьё, бронза Д л я характеристики можно у к а з а т ь сле­ дующие свойства масла: удельный вес 0,86 при 20°С, вязкость Е = 1,8 при 50°С и Е = 1,25 п р и 100°С, температура вспышки 150°, температура застывания до — 40°С. Из существующих масел может быть ре­ комендовано турбинное Л (ГОСТ 32-47). Температуру масла в турбопередаче сле­ дует д е р ж а т ь не выше 100°С, т а к к а к при более высокой оио начинает т е р я т ь смазочные свой­ ства. Д л я поддержания температуры в допусти­ мых пределах масло прогоняется насосом через холодильник. Применяемые в механических и турбопередачах сорта масел и сроки смазки приведе­ ны в т а б л . 58. Таблица 58 Сорта масел и сроки смазки передач Место смазки Сорт масла Срок смазки Коробка скоростей, реверсивный привод, осевой привод и дру­ гие зубчатые приводы Летом: нигрол автотракторный Л; зимой нигрол автотрактор­ ный 3 (ГОСТ 542-41) Пополнять по мере надобно­ сти, смена через 40 000 км пробега Шлицевые и карданные ния сочлене­ Летом солидол Л; зимой • дол 3 (ГОСТ 1033-41) соли- Пополнять при ежедневном осмотре через 5 ООО км про­ бега Пополнять по мере надобности (при всех осмотрах) Одиночные подшипники качения, оси рычагов, шарниры тяг и т. п. Смазка (1-13) У Т - В (ГОСТ 1631-42 г.) или консталин УТ-1 (ГОСТ 1957-43) Включающие цилиндры главной Смазка 4А ( Ж Т ) ( Т У МПС от муфты, цилиндры реверса и т . п . , 10/Х 1949 г . ) или смазка K B где имеются поршни с кожаны­ (ГОСТ 2931-45) ми манжетами Прожировка кожаных манжет Прожировочный состав «40» ( Т У МПС от 1 0 / Х 1949 г.) Пополнять по мере надобности при ревизиях Перед постановкой манжет