* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
546 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА Таблица Включение шестерён коробки скоростей и реверса диэель-поеэдов ДП-11 и ДП-12 Муфты 1 54 Шестерни V 1 Сту пень Ход // 1 /// ' 0 2 3 __ 1 (1 0 я ° Г! I ° ° I II III IV V Прямой Обратный Прямой Обратный Прямой . Обратный Прямой Обратный Прямой Обратный Примечание. 0 0 0 0 1 1 1 1 0 и 0 (» 0 0 О 0 0 0 (1 0 0 О и т 0 0 в \ 7 9 10 I ,72 13 | 0 ! 0 • о : С Н 5* 4,81 и 0 0 0 о о 0 и 0 и I) 0 0 <| 0 0 0 0 и 0 и D 1 0 0 2.7U 1.74 и 0 1 1 1 i 1 1,30 1,02 0 1 Знак «О» обозначает «Включено». но 8 мм. Минимальный, предельно допусти мый свободный ход составляет 1 мм, после чего изношенные н а к л а д к и необходимо за менять новыми. Коробка скоростей двухвагоиных 8-осныхдизель- поездов Д П 11,ДП-12 -четырёхв а л ь н а я , имеет пять ступеней скорости и сое динена в одно целое с реверсом. Включение отдельных ступеней производится фрикцноннокулачковыми муфтами / , И, П i,/ V, V, вра щающимися в масле (фиг. 171 и 172). Включение шестерен коробки скоростей приведено в табл..^4. С учётом передаточного отношения осе вого привода, равного 2 7 : 50, достигаются общие передаточные отношения между мото ром и осью, т а к что при диаметре колёс 900 мм и числах оборотов дизеля 1 300 и 1 400 о б / м и н . получаются скорости, приве дённые в т а б л . 55. Характеристика шестерён приведена в т а б л . 56. Управление муфтами — электропневма тическое. Коробка имеет шарико-штифтовую блоки р о в к у , допускающую одновременное включе ние только одной муфты ступеней и обеспе чивающую расцепление всех муфт в момент перехода с одной ступени на д р у г у ю (фиг. 173). Переключение ступеней производится вруч ную с поста машиниста. Передача снабжена фрикционными кони ческими муфтами ступеней малой мощности, с л у ж а щ и м и т о л ь к о для с и н х р о н и з а ц и и оборо тов ведущей и ведомой частей; сиихроиизаци я необходи ма дл я в кл ючен и я ос нови ы х к у л а ч к о в ы х муфт ступеней, передающих пол ную мощность. При переключении ступеней автоматиче ски соблюдается следующая последователь ность о п е р а ц и и : I) выключается главная ф р и к ц и о н н а я муфта; 2) выключается кулач ковая муфта работавшей ступени; 3) вклю чается ф р и к ц и о н н а я муфта ступени, намечен ной к включению, б л а г о д а р я чему дости гается с и н х р о н и з а ц и я оборотов ведущей и недомой частей к у л а ч к о в о й муфты этой сту пени; 4) включается к у л а ч к о в а я муфта но вой ступени и одновременно расцепляется ее фрикционная муфта; 5) включается г л а в ная ф р и к ц и о н н а я муфта. В экенлоатации необходимо уделять б о л ь шое внимание смазке зубчатых колёс. З а п а с масла передачи составляет около 23 л. Наивысший допустимый уровень масла — 00 мм н и ж е линии разъёма частей корпуса. И а и и и з ш и й допустимый уровень масла — 80 мм ниже линии разъёма частей корпуса (уровни могут быть определены по маслоуказательному смотровому с т е к л у ) . При нагретом во время эксплоатации мас1 плл 2?° Р Двигателя примерно 1 UU0 об/мин. давление масла по манометру П е С К С Т И и а щ е н и я Таблица Передаточные отношения и скорости Сту пень Общее передаточ ное отно шение 1 : 8,9 1 :5 1 : 3,2 1 ; 2,4 1 : 1.9 55 Скорости в км/час при 1 300 о б / м и и . 1 400 о б / м и н . 24,7 44, J 68,5 1)1,2 116,5 2«,6 47,5 73,4 I II III IV V .1 _ 9Н,в 125,5 Т а б л и ц а 56 Характеристика шестерён коробки скоростей н реверса дизель-поездов Д П - 1 1 , Д П - 1 2 Число зуб ьев' 1 •е,С1 1 ^ >,| Посадка на валу Примечание *£ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 31 Ii {i о.* 23 51 41 33 40 41 4G 38 51 Г)2 60 На шпонке Свободно Ь в 0 с и На шпонке » » в » » Свободно Соединяется с валом муфтой Л Соединяется с валом муфтой II Соединяется с валом муфтой / с б б 6 6 На шпонке Свободно Соединяется с валом муфтой 111 Соединяется с валом муфтой IV муфтой V Соединяется с валом муфтой реверса То же