* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕПЛОВОЗОВ 511 Тяговые генераторы Т я г о в ы е , или, к а к часто называют их, главные генераторы, с л у ж а т для преобразова­ ния механической энергии, вырабатываемой дизелем, в электрическую энергию, передавземую тяговым двигателям. В а л генератора обычно соединяется с коленчатым валом ди­ зеля без промежуточной передачи и имеет одинаковую с дизелем скорость в р а щ е н и я . Генераторы выполняют с самовентиляцией, т. е. центробежный вентилятор д л я охлажде­ ния у к р е п л я ю т па я к о р е , обычно со стороны, обращенной к дизелю. Воздух засасывается через отверстия в подшипниковом щите со стороны коллектора, проходит по вентиля­ ционным каналам в якоре и между полюсами, после чего выбрасывается вентилятором через отверстия со стороны д и з е л я . Генераторы тепловозов р а з л и ч н ы х типов в большей степени отличаются между собой по конструкции, чем тяговые двигатели. Генератор типа ГПТ-800/460. Генераторы типа ГПТ-8иО/450 установлены на тепловозах серии Э-ЭЛ типа 2-5-1. Остов (станина) гене­ ратора состоит из двух разъёмных частей, скреплённых болтами, и у к р е п л я е т с я двумя лапами на раме тепловоза. В верхней части остов имеет приливы д л я установки аппа­ ратной камеры (фиг. 122). Я к о р ь генератора вращается в д в у х под­ ш и п н и к а х с к о л ь ж е н и я , установленных неза­ висимо от остова генератора. Вал генератора соединяется гибкой муфтой с коленчатым пления к раме тепловоза и наверху прива­ рена площадка д л я установки турбовоздухо­ д у в к и . Остов генератора привертывается к фланцу картера д и з е л я . С д р у г о й стороны к остову п р и в ё р н у т подшипниковый щит с самоустанавливающимся д в у х р я д н ы м - ро­ ликовым подшипником. Я к о р ь опирается со стороны коллектора на этот подшипник, другим концом соединён жёстко с фланцем коленчатого вала д и з е л я . Генератор имеет т о л ь к о один подшипник и часть веса я к о р я передаётся на подшипник д и з е л я . Генератор имеет обмотку независимого в о з б у ж д е н и я , на­ мотанную из меди П Б Д п р я м о у г о л ь н о г о се­ чения, располагаемую на восьми главных полюсах (фиг. 124). На тех ж е полюсах р а з ­ мещена п у с к о в а я обмотка, включаемая при з а п у с к е дизеля и н а м о т а н н а я из голой^меди прямоугольного сечения, согнутой на широ­ кую сторону и изолированной миканитом. К а т у ш к и дополнительных полюсов намотаны из меди прямоугольного сечения, согнутой на ребро. Витки изолированы д р у г от друга де­ ревянными п р о к л а д к а м и из пропитанного су­ хого б у к а . К р а й н и е витки изолированы миканитовой и тафтяной лентой. Ж е л е з о я к о р я собрано из штампованных листов электротехнической с т а л и СЭ-124/05, покрытых с обеих сторон л а к о м . Обмотка я к о р я выполнена из п р я м о у г о л ь н о й меди (фиг. 125). Н а г р у з о ч н а я и автоматические характеристики п о к а з а н ы на ф и г . 126 и 127. Генератор типа 480-В. Генератор типа 480-В, установленный на т е п л о в о з е Д б , по Фиг. 122. Тяговый генератор ГПТ800/450: 1 — остов; 2—болт; 3— лапы для аппаратной камеры; 4—лапы для крепле­ ния генератора; 5— вал; 6*—подшипник; 7 — главный полюс; 8 — дополнительный полюс; 9 противокомпаундная катуш­ ка; 10 — якорь 11 коллектор; 12 -кол­ лекторная пластина; 13— щёткодержа­ тель; 14-кронштейн щёткодержателя; 15 суппорт; 16 - кожух -Ш0 валом д и з е л я . На валу я к о р я напрессована коробка я к о р я с сердечником я к о р я из листо­ вой электротехнической стали 0,5 мм и якорной о б м о т к о й . Коллектор насаживается иа коробку я к о р я . Генератор имеет дв енадцать главных по­ люсов, на каждом из которых установлены две катушки возбуждения — н е з а в и с и м а я и противокомпаундная. На 12 д о п о л н и т е л ь н ы х полюсах помещены к а т у ш к и , соединённые /в две параллельные группы по шесть к а т у ш е к и включённые последовательно с обмоткой якоря. Генератор МПТ-84/39. Генераторы типа МПТ-84/39 применяются в тепловозах ТЭ1 и ТЭ2 (фиг. 123). Сварной остов генератора изготовляется из листовой стали СГ-134/60. К нему приварены по бокам л а п ы для кре- конструкции п о х о ж " н а генератор МПТ-84/39 (фиг. 128). Он т а к ж е имеет один двухрядный роликовый самоустанавливаюшийся подшип­ ник со стороны к о л л е к т о р а . Одним концом я к о р ь жёстко соединён с фланцем вала д и з е л я , а остов генератора п р и в ё р н у т к картеру ди­ з е л я . На остове с боковой стороны имеются л а п ы д л я п р и к р е п л е н и я генератора к раме т е п л о в о з а , сверху т а к ж е имеются лапы для установки вспомогательного генератора. Схе­ ма соединений обмоток генератора п о к а з а н а на фиг. 129.На фиг. 130 и 131 п о к а з а н ы автоматиче­ с к и е характеристики генератора. Технические и расчётные д а н н ы е т я г о в ы х генераторов приведены в т а б л . 15 и 18. Р а з ­ меры изоляционных материалов генераторов у к а з а н ы в т а б л . 19 и 20.