* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 477 <риг.\93. Поршень и шатун цилиндра первой сту­ пени" компрессора двигателя Д - 5 0 : 7—поршень; 2-уплотнительное кольцо,3—маслосрезывающее кольцо; 4— замочное пружинное кольцо поршне­ вого пальца; 5—поршневой палец; б—стержень ша­ туна ' 7 —шатунный болт; 8—баббитовая заливка в » теле шатуна и его нижней крышке; Р - р е г у л и р о в о ч ные прокладки; 7 0 - н и ж н я я крышка цами плавающего типа, работающими в брон­ зовой в т у л к е , запрессованной в верхнюю г о ­ л о в к у шатуна. Н и ж н я я головка вкладышей не имеет, баббит заливается непосредственно в тело головки. Д л я р е г у л и р о в к и з а з о р а между баббитом и шейкой вала имеются латунные прокладки. Смазка к головным в т у л к а м подаётся от ш а т у н н ы х шеек вала по с в е р л е н и ю в теле ш а т у н а . К шатунным ж е ш е й к а м масло про­ ходит из центрального к а н а л а . Давление масла регулируется к л а п а н о м , установлен­ ным в щеке вала в конце центрального м а с л е ­ ного с в е р л е н и я . К л а п а н выполнен т а к , что, кроме воздействия п р у ж и н ы , его к седлу до­ полнительно прижимает центробежная с и л а . Б л а г о д а р я этому с увеличением оборотов возрастает давление в смазочной системе. Масло нагнетается насосом, бронзовый п л у н ­ ж е р которого отлит за одно целое с хомутом, сидящим на эксцентричной шейке в а л а . Корпус насоса на д в у х ц а п ф а х з а к р е п л ё н в корпусе компрессора. По с в е р л е н и я м в одной из цапф масло, предварительно пройдя сетча­ тый ф и л ь т р , поступает в р а б о ч у ю полость насоса. П р и ходе вниз масло через с в е р л е н и е в нижнем торце пустотелого п л у н ж е р а про­ ходит внутрь него, отжимает ш а р и к о в ы й кла­ пан и проходит в смазочную систему компрес­ с о р а . Всасывающие и нагнетательные кла­ паны компрессора — пластинчатого типа (фиг. 94). К а ж д ы й клапан имеет по две пла­ стины, изготовленные из с т а л и ЭЯ-2 или Э Ж - 2 , калёные и отпущенные п р и температуре 500°С. Толщина пластин 1,5 мм. Пластины д в у м я п р у ж и н а м и прижимаются к седлу, изготовленному из стали м а р к и Ст. 35. Ве­ личина подъёма пластины 1,5—1,9 мм. Седло, пластины и п р у ж и н ы соединены с обоймой при помощи ш п и л ь к и и г а й к и и составляют элемент, одинаковый к а к д л я всасывающих к л а п а н о в , т а к и д л я нагнетательных. Р а з н и ц а л и ш ь в том, что д л я всасывающих к л а п а н о в пластины д о л ж н ы п р и ж и м а т ь с я п р у ж и н а м и кверху и седло д о л ж н о находиться с в е р х у , а д л я нагнетательных к л а п а н о в седло д о л ж н о Фиг. 94. Нагнетательный (справа) h всасывающий (слева) клапаны компрессора и выключающее устройство последнего для двигателя Д - 5 0 : 7—обойма пластинчатых клапанов; 2—пружины пластин; наружный пластинчатый клапан; 4— штифты плунжера разгрузочного клапана; 5 - с е д л о пла­ стинчатых клапанов; б - с т а к а н ; 7 —внутренний пластинчатый клапан; 8—разгрузочный клапан; 9—корпус р а з г р у з о ч н о г о клапана; 10— колпачковая гайка со штуцером подвода воздуха от регулятора давления; 7 7—поршенёк; 72—тарель пружины; 13— пружина разгрузочного клапана; 74—плунжер р а з г р у з о ч н о г о клапана; 15—пружина возврата плунжера; 16—канал всасываемого воздуха; 77—ци­ линдровая крышка компрессора