* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
458 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА лительных валов, а т а к ж е и кулачкового в а л а топливного насоса должно соответст вовать фазам распределения двигателя, при ведённым ниже. Привод распределительного вала двига т е л я тепловоза Д б представлен на фиг. 60. В а л , т а к ж е к а к и вал двигателя Д - 5 0 , со с т а в н о й , но кроме к у л а к о в впускных и вы пускных клапанов имеет к у л а к и привода топливных насосов д л я каждого из восьми цилиндров д в и г а т е л я . С этим ж е валом посред ством конических зубчатых колёс с в я з а н ы регулятор числа оборотов вала и регулятор максимальных оборотов д в и г а т е л я . Отличие привода распределительного ва л а двигателя 42-БМК-б з а к л ю ч а е т с я в верх нем расположении распределительного вала (на уровне цилиндровых крышек) и в нали чии четырёх к у л а к о в д л я каждого цилиндра {кулаки впуска, выпуска, топливный и пуско вой). Рабочая часть топливного к у л а к а вы полнена отъёмной, благодаря чему её мож но смещать, не изменяя положения остальных к у л а к о в распределительного в а л а . Фазы рас пределения двигателей приведены в табл. 5. Указанные значения начала открытия и конца з а к р ы т и я клапанов соответствуют ве личинам температурных з а з о р о в , установлен ных согласно инструкциям. Топливные насосы и их привод. Б л о к топливных насосов установлен с левой сто роны двигателя Д-50 (по ходу тепловоза) {фиг. 61). Б л о к состоит из корпуса, кулачко вого в а л а , толкателей п л у н ж е р а , снабжён ных регулирующими болтами и р о л и к а м и , приспособлений д л я выключения подачи топ л и в а во все цилиндры одновременно и в от дельные цилиндры, р ы ч а ж н ы х механизмов управления подачей топлива и отдельных секций топливного насоса (по одной секции на каждый цилиндр). Корпус блока в задней половине имеет три подшипника, в которых лежит кулачковый в а л ; диаметр подшипников обеспечивает свободное прохождение к у л а к о в вала. В вертикальных колодцах этой половины, расположенных против к у л а к о в , размещены толкатели. В передней половине корпуса размещены регулятор максимального числа оборотов и механизм экстренного вы ключения двигателя, а т а к ж е привод ре гулятора оборотов д в и г а т е л я . Смазка шеек вала тол кателей и зубчатых колёс п ривода Фиг. 60. Привод распределительного вала двига теля тепловоза Д^ 7 —зубчатое колесо'коленчатого вала; 2—зубчатое колесо распределительного вала; 3—натяжное зубчатое колесо; 4, 5—сопла для подачи масла на цепь привода; о*—приводная цепь : Таблица Фазы распределения двигателей Д в и г а т е л ь Д-50 Фаза распределения начало открытия Впуск 80 до в. м. т. 42-БМК-б Углы поворота кривошипа в градусах конец закрытия 35 после н. м. т. 54 после в. м. т . начало открытия 20°50' до в. м. т. 41 30' до н. м. т. 2540' до в. м. т. 3°20' до в. м. т. а 5 тепловоза конец закрытия 29 после н. м. т. в начало открытия 30 до в. м. т. конец закрытия - Выпуск 50 до н. м. т. 20 30' 50 до н. м. т. после в. м. т . Подача топлива 28-31 до в. м. т . - 31°16' до н. м. т. 17 до в. м. т. Пуск - - -