* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

408 ПАРОВОЗЫ УЗКОЙ КОЛЕИ Н а паровозе типа 63 кривошип ведущей оси (фиг. 71) откован заодно с пальцем и контр кривошипом. Н а п а р о в о з е типа 157 кривошипы ве­ дущей оси откованы заодно с пальцами и про­ тивовесами. П а л е ц сверлёный, контр кри­ вошип съёмный (фиг. 72). Кривошипы сцепных осей откованы за­ одно с п а л ь ц а м и , противовесов не имеют (фиг. 72). Положение н а р у ж н ы х кривошипов по от­ ношению к противоположным одной и той ж е оси фиксируется шпонками. Фиг. 67. Ведущее дышло паровоза серии ПТ-4 Н а современных паровозах узкой колеи при­ меняются только съёмные контркривошипы. На фиг. 73 представлен контркривошип па­ ровоза серии ОП-2, а на фнг. 74—палец криво­ шипа паровозов серий ПТ-4 и К - 4 При дышловых подшипниках с плаваю­ щими в т у л к а м и у сцепных пальцев делаются отъёмные б у р т и к и . К о н с т р у к ц и я такого бур­ тика (паровозы ПТ-4, К - 4 , Г Р - 6 , ОП-2 и др.) показана на фиг. 74. М а т е р и а л пальцев — сталь Ст. 5. 4 4 Парораспределительный механизм На у з к о к о л е й н ы х п а р о в о з а х применяется исключительно кулисный механизм системы Вальсхерта. К частям кулисного механизма относятся: 1) контр к р и в о ш и п , 2) эксцентриковая т я г а , 3) кулиса, 4) кулисный камень, 5) к у л и с н а я т я г а , 6) м а я т н и к , 7) серьга (у некоторых j ^ Линия еаборшпа Фиг. 65. Вписывание в габарит головок дышлз Фиг. 66. Ведущее дь'Шло парсвоэа серии ГР-6