* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОТЕЛ 393 Таблица 12* Дымовые трубы узкоколейных паровозов (размеры в мм) Тип и серил паровозов | Элементы характеристики 86 -м Седалище трубы: лнамстр высота толщина стенок Труба: диаметр горловины диаметр устья высота толщина стенок Раструб: диаметр высота . . толщина стенок Способ крепления седалища трубы к дымовой коробке Способ крепления трубы к седалищу Материал: седалища трубы раструба ! 63-К 157-К I59-K ПТ-4 ГР-6 ОП-2 2Й0 21 в 9/11* 195 253 815 4 265 210 15 320 130 10 310 375 995 7 460 21,(1 310 150 300 44 6 250 390 767 6 З'О 13." 0 Сваркой 320 100 10/16 320 400 840 10 468 150 10 325 178 10/16 190 270 850 3 326 132 8 370 1 133 5 200 260 75U 8 Болтами Заклёп­ ками СЧ 15-32 Ст. 3 Пилгами Цельнолитая Болтами Цельно­ литая СЧ 11-91 СЧ 14-91 СЧ 14-91 Болтами СЧ 14-91 Ст. -17-12 Ст. 37-12 Цельно­ сварная СЧ 15-32 Ст. а СЧ 1Л-32 Ст. ,1 СЧ 15-32 СЧ 15-cU * Числитель—для верхней части седалища, знаменатель — для нижней. одноы уровне с ним. На фиг. 33 показано расположение сифона паровоза типа 157-К. Искрогасительные или искроуловительные приборы у с т а н а в л и в а ю т на всех узкоко­ лейных п а р о в о з а х , отапливаемых твёрдым топливом. кие, б е з о п а с н ы е ' в пожарном отношении и в то ж е время обеспечивает самоочищение дымо­ вой коробки от и з г а р и . При испытаниях п о к а з а л х о р о ш и й р е з у л ь ­ тат и комбинированный газовый и с к р ш а с н - Фиг. 34. ДефлсктопныЙ искрогаситель («ребристый») Фиг. 33. Сифон паровоза типа 157-К На паровозах старой конструкции искро­ уловители у с т а н а в л и в а л и па дымовой трубе; простейший из них представляет обыкновен­ ную сетку, з а т я г и в а ю щ у ю выходное сечение трубы. На современных паровозах искрогасители устанавливают в дымовой коробке в виде различного рода перегородок — щитков (дефлекторный) или конических сеток. Дефлекторный искрогаситель представлен ка фиг. 34. К а к показали опыты и эксплоатац и я , этот искрогаситель успешно размель­ чает крупные горящие кусочки у г л я в мел т е л ь , установленный иа п а р о в о з а х типа 157-С и серии В П - 1 . Этот прибор я в л я е т с я одновре­ менно газовым п а р о с у ш и т е л е м . Колосниковая решётка На паровозах узкой колеи к о л о с н и к о в а я решётка неподвижная и состоит из отдель­ ных колосников, у л о ж е н н ы х па поперечные колосниковые б а л к и (фиг. 35 и 36). Живое сечение берётся в пределах 40—60% для дров и торфа, 30—50% д л я с п е к а ю щ и х с я углей и 10—15% д л я а н т р а ц и т а , м н о г о з о л ! ных н тощих нес некающихся у г л е й .