* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОТЁЛ 381 кость и реже наблюдается течь з а к л ё п о к шуровочного кольца. Материал шуровочного кольца—сталь Ст. 3. В настоящее время широкое применение нашло скрепление в шуровочном отверстии листов огневой коробки и лобового с в а р к о й встык в месте горловин (фиг. 8 ) . Сварку производят V-образиым швом. К о н с т р у к ц и я простая, л ё г к а я . Жёсткость соединения меньшая, чем при обычном шуровочном коль­ це. Такой тип соединения применён на паровозах серий П Т - 4 , В П - 2 , К - 4 и д р . 4 пространяется на к р у г л у ю мартеновскую сталь марок Ст. 1, Ст. 2 и Ст. 3 по ГОСТ 380-50. В табл. 3 даны главнейшие размеры и число потолочных распорных связей, лапчатых связей и т я ж е й в т о п к а х некоторых серий у з ­ коколейных паровозов. Вварные связи и анкерные болты. Свя­ зи представляют собой к у с о к к р у г л о й стали диаметром 19—23 мм с контрольными отвер­ стиями по концам. Они свободно вставляются в отверстия листов и п р и в а р и в а ю т с я с н а р у ж и к к о ж у х у , а со стороны о г н я — к стенкам огне- Фиг. 7. Топка паровоза типа 157-К Все плоские места стенок огневой коробки и кожуха укреплены распорными жёсткими и подвижными с в я з я м и . пой коробки. Н а ф и г . 10 представлены а н ­ керные болты (а) и вварные с в я з и (б) парово­ зов типа 157-С. Фиг. 8. Сварное шуровочное отверстие серии ПТ-4 паровоза Потолок огневой коробки у к р е п л я ю т ан­ керными болтами, которые в зависимости от формы потолка располагают вертикально или радиально. Фиг. 10. Впарпые анкерные болты и связь Фиг. 9. Распорная (боковая) нарезная связь Распорные связи на паровозах старой по­ стройки имеют утолщённые концы с резьбой. Выступающие концы (фиг. 9) р а с к л ё п ы в а л и с ь в холодном состоянии. Д л я наблюдения за целостью связей в них просверливались кон­ трольные отверстия (диаметром 5 мм) на дли­ ну, р а в н у ю нарезанной части связи -J-10 мм. ГОСТ 586-41 для котельных с в я з е й и ан­ керных болтов предусматривает с т а л ь горяче­ катаную углеродистую. Стандарт этот рас­ Подвижные спяэи. Н а у з к о к о л е й н ы х п а ­ ровозах применяют следующие типы подвиж­ ных спязей: а) балочки Арциша (фиг. И)» б) фонарные и г.) ш а р н и р н ы е . Б а л о ч к и Арциша используют на с т а р ы х у з к о к о л е й н ы х п а р о в о з а х серий К , О , Ф и на некоторых д р у г и х . ^ Фонарный тип (фиг. 12) п о д в и ж н ы х с в я ­ зей имеется т о л ь к о на паровозах старой постройки серий К , О и типа 157-К. П о д в и ж н а я с в я з ь шарнирного т и п а имеет ш а р о в у ю г о л о в к у , которая, во и з б е ж а н и е