* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

380 ПАРОВОЗЫ УЗКОЙ КОЛЕИ Б л а г о д а р я волнистому потолку огневой коробки значительно упростилась технология и з г о т о в л е н и я , а в эксплоатации облегчился у х о д за паровозным котлом и ремонт т о п к и . Ф о р м а и размеры топок. Топки узкоколей­ ных паровозов (фиг. 5) различают: I. П о ш и р и н е в н и з у : а) у з к и е , лежащие между внутренними рамными листами (внутри рамы), — паровозы се­ рии Н (тип 86); б) п о л у ш и р о к и е , поме­ щаемые над рамой между бандажами ко­ лёс, — паровозы серий К. и О (тип 63); и 50 мм (паровоз типа 86). Внизу листы огневой коробки и к о ж у х а с к р е п л я ю т пе периметру з а к л ё п к а м и с топочной рамой, которая имеет квадратное или прямоугольное сечение. Материал — углеродистая с т а л ь по ГОСТ 2591-44, иногда с т а л ь Ст. 3. Заклепоч­ ный шов бывает однорядным (паровозы се­ рии Н т и п о в 8 6 , 159, серий ПТ-4, ГР) или д в у х р я д н ы м (паровозы типов 63 и 157). Д л я ч е к а н к и н и ж н и х кромок всех сте­ нок огневой коробки и к о ж у х а нижние гра­ ни топочной рамы выступают несколько ft Фиг. 5. Топки узкоколейных паровозов Фиг. 0. Круглое шуровочное коль­ цо топки в) широкие, помещаемые над колёсами, — паровозы типов 159 и 157, серий П Т - 4 , В П - 1 , ВП-2, ГР-6. I I . П о ф о р м е к о ж у х а : а) с ради­ альным потолком к о ж у х а , радиус которого равен радиусу заднего барабана котла (паро­ возы серий К, О, типа 159, серий П Т - 4 , ВП-1 и ГР-6); б) с плоским потолком к о ж у х а (паровозы типа 157). Детали к р е п л е н и я топки и к о ж у х а . Н а п а р о в о з а х серий ВП-1 и ВП-2 листы к о ж у х а топки и огневой коробки приварены к топочной раме без постановки заклёпочного шва. Ш и р и ­ на сечения топочной рамы 65 мм (паровозы т и п о в 63 и 157), 70 мм (паровоз серии Г Р ) вниз на 2 — 3 мм ниже кромок листов топки* З а д н и й лист огневой к о р о б к и , помимо то­ почной рамы и связей (см. ниже), скрепляется с лобовым листом к о ж у х а ещё ш у р о в о чным к о л ь ц о м по периметру шуровочного отверстия. Форма шуровочного кольца в свету у у з к о к о л е й н ы х паровозов чаще де­ лается к р у г л а я . На фиг. 6 п о к а з а н о шуровоч­ ное кольцо паровозов типов 86 и 159. Иногда д л я уменьшения толщины кольца применяют высадку заднего листа или ло­ бового. На фиг. 7 п о к а з а н а топка паровоза т и ­ па 157-К, имеющая шуровочное к о л ь ц о с вы­ садкой заднего листа. З а счёт высадки всё соединение имеет несколько меньшую жест-